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篇：监理阶段性工作江苏天园项目管理集团驻仓集镇农民安置小区
监理部阶段性工作总结
尊敬的各位领导、各施工、监理单位：
我监理部于2012年2月20日进驻仓集镇农民安置小区工地，目前已有40等天，在这40天里我们监理做了大量的工作，现将近段时间的监理工作总结如下：
一、项目工程概况：
我监理部负责仓梁、邱夏、夏洼三小区监理工作，目前已开工建设的有仓梁（桃李家园）小区、邱夏（利民）小区，其中：仓梁小区开发建筑面积约11万平方米，邱夏小区开发建筑面积约7万平方米，工期要求7月30日前竣工验收，并交付使用。
该工程设计单位是宿迁都市建筑设计研究院，监理单位是江苏天园项目管理集团有限公司，仓梁小区施工单位是华夏建设集团有限公司，邱夏小区施工单位是江苏时代建设有限公司。
二、强化大局意识，主动服务建设大局：
项目时间紧，任务重、体量大、面积广，是宿城区在广大农村实施的一项前所未有的庞大民生工程，涉及到工程方方局面，既牵扯到仓梁、中扬和屠园三个乡镇14万居民的切身利益，又是对实验区成功与否和组织管理能力高低的一次大考验，这一艰巨的任务给我们监理带来了动力和压力，公司决定派出强有力的监理机构，进驻施工现场，主动迅速的开展监理工作，严格按照镇政府、指挥部的要求，不讲条件、不将客观，不折不扣的执行，夜以继日主动站在第一线，吃住在工地，无节假日和休息日。
项目进度情况：
仓梁、邱夏小区截至目前为止：邱夏小区完成正负00以下的18栋的工程，现在正在对车库进行扎筋、立模、浇筑；仓梁小区十二栋楼正负00以下工程量已全部完成，并全部通过验收，
二、三期基槽已开挖十二栋，正在回填砂垫层。
四、项目质量、安全监督方面情况：
我监理部进场除协调业主做了大量的协调工作外，我们监理内部完善各项制度上墙，编制监理规划、监理实施细则，监理旁站方案、见证方案，审批施工单位的有关设计方案及其它专项方案，建立健全质量、安全体系。在施工现场始终把质量、安全监督纳入监理工作的重点，主要做了如下控制：
1、从材料进场检验开始，严把材料关，不合格的材料要求一律退场；
2、严把工序报验关，不经报验施工的工序擅自施工的，要求一律停工 整改，重罚，所施工的工程量不予认可；
3、加强现场质量检查力度，只要是现场对成品检查有质量缺陷的，及时责令整改，按照有关技术标准进行处理；
4、坚持事前、事中、事后控制工程质量，把工程质量问题消灭在萌芽状态；
5、加强现场安全力度，对已经发现安全隐患的及时下发监理整改通知，强制整改，落实到位；
五、施工现场文明管理方面：
该工程是区政府为民办实事工程，是老百姓关注的焦点工程，牵扯到老百姓的切身利益，住上满意房，放心房是他们的愿望，施工单位的质量是他们关注的焦点，对施工单位科学管理、文明施工是他们的愿望，所以说现场管理更能反映一个整体企业的水平和面貌，反映一个企业科学管理水平，我们监理部严格要求施工单位科学布置施工现场，文明管理施工现场，争创市级文明工地，现在的工地现场基本达到了文明工地标准化的水平。
六、下一阶段监理工作安排：
下一阶段我们监理部仍然以抓质量、安全、进度为监理监督工作重点，加大质量安全监督力度，总结上一阶段中存在的问题，创新监督工程质量安全；继续完善施工和监理的归档资料，协助业主、施工单位采取措施加快施工进度，解决施工中遇到的问题；加强监理内部质量安全意识的培训，规范监理、创新监理、文明监理、科学监理，使我们的监理水平更上新台阶！
江苏天园项目管理集团有限公司
仓集监理部
2012年3月31日
第2篇：监理工作阶段性总结汾柳高速公路第五监理部监理工作汇报 各位领导：
你们好！
吉林省公路工程监理有限责任公司汾柳高速公路第五监理部自2003年4月20日进场以来，根据投标书承诺，组织进场监理人员25人，其中总监理工程师1人、监理部主任1人、试验室主任1人、专业监理工程师9人、监理员10人、试验员3人，具体分工如第五监理部组织机构框图所示。现将第五监理部自进场以来的工作情况汇报如下：
一、监理任务
第五监理部监理范围为汾柳高速公路第
七、第八合同段，全长3.7km，主要工程项目有路基工程、桥梁工程和隧道工程。其中第七合同段全长1.8km，薛公岭隧道（左线1130m，右线1095m），薛公岭隧道进口大桥（左线桥长137.32m，右线桥长114.00m），路基挖方37133m3，路基填方204059 m3 ，1—3m钢筋砼拱涵一座；第八合同段全长1.9km，薛公岭隧道（左线1050m，右线960m），桥梁工程154.56m/2座，路基挖方65694m3，路基填方128552 m3。
本工程的工程管理目标为：对工程质量、工程进度及工程费用进行监控，使分项工程优良品率达到100%，全年不发生重大工程事故，能够按合同工期完成工程建设任务。
二、目前各项目部完成的主要工程量及人
员、机械设备进场情况
（一）、第七合同段
1、已完工程量（截止2003年8月12日）
隧道工程完成开挖及初期支护600m；路基工程完成填方50000 m3，挖方21000 m3，挡土墙完成7.5号浆砌片石6000 m3；k26+760.5拱涵工程基础全部完成，涵身完成双侧64m；桥梁工程挖基完成挖基土方12000 m3，大桥基础3个，墩柱3个，完成基础混凝土814.74 m3。
2、项目部人员、机械设备进场情况
项目部到位管理人员44人，施工队人员543人；到位机械61台，其中挖掘机4台、装载机6台、压路机1台、空压机12台、发电机3台、推土机1台、喷锚机6台、电焊机10台、自卸汽车18台。
（二）、第八合同段
1、已完工程量（截止2003年8月12日）
隧道工程完成开挖及初期支护282.5m；中桥基础6个,墩柱砌筑全部完成；路基挖方64500 m3，填方10975 m3。
2、项目部人员、机械设备进场情况
项目部到位管理人员49人，施工队人员380人；到位机械53台（套），其中挖掘机4台、装载机4台、推土机2台、砼输送泵2台、砼罐车4台、砼拌和站5套、喷浆机4台、注浆机2台、自卸车13台、压路机1台、发电机3台、吊车1台、模板台车2套。
三、施工准备阶段的监理工作
1、第五监理部于4月20日组织全体监理人员入场，根据本工程实际情况，制定了监理工作实施大纲及实施细则，建立了工程质量控制程序，制定廉政制度、岗位责任制、监理人员守则及工地值班制度等各种规章制度，要求全体监理人员认真学习、执行，并制定了监理内部奖惩条例，根据各监理人员的工作情况分别予以奖励和严惩，并同全体监理人员签订了廉政合同。
2、组织全体监理人员熟悉合同文件、设计图纸、业主下发的各种有关工程管理要求的文件和施工、监理技术规范，并组织0
7、08标段测量队伍，对所监理标段的所有导线点进行了复测和核对。
3、要求各监理组根据合同文件及业主要求对承包人的进场机械设备、人员进行审核，要求承包人履行投标书承诺；对进场原材料按频率进行抽检，严把材料进场关；并督促承包人制定质量保证体系、安全生产保证体系和完成工地试验室的建立、认证及验收工作，以保证工程质量满足设计要求。
4、组织各专业监理工程师对承包人提交的施工组织设计、总体施工进度计划和阶段性进度计划进行认真审查并提出合理化建议。
5、制作了工程施工形象进度图，以便随时了解工程进度情况，加以控制调整。
6、为预防各种自然灾害的影响，成立了防汛领导小组、地质灾害防治小组，并制定值班制度，保证工程的正常进行。
7、在防控“非典”期间，第五监理部制定了预防非典的各
项措施、细则，并成立了防控“非典”领导小组，连同有关非典的基本知识一同上墙，以供工作人员注意学习，加大防控力度。
四、抓好施工中的质量、进度、费用
及合同的管理
1、由施工单位与各专业监理工程师共同对工程质量予以严格控制，各专业监理工程师按各自监理的工程项目分工负责，并按照业主下发的吕汾柳高监发[2003]24号及28号文件要求的工程质量管理办法及检测项目、检测频率对工程质量进行严格检查，上道工序不合格，不得进入下一道工序，切实保证工程质量，力争使分项工程全部达到部颁优良工程标准，且不出质量事故；
2、各施工单位要制定切实可行的施工进度计划，保证能够保质保量的完成工程建设工作，各专业监理工程师要对施工单位报上来的施工进度计划进行严格、认真的审查，对不合理的计划提出书面处理意见，要求施工单位修改后重新编制上报，且所编制的进度计划要以业主要求的阶段目标为标准，力争能够按要求完成进度要求，监理人员要对施工单位的工程进度完成情况随时检查，以便及时调整，按时完成各阶段目标，力保工程在合同工期要求范围内完工；
3、对于施工中费用及合同的管理，要按照计量支付的以下原则对工程费用进行控制：（1）不满足合同文件要求的工程，不得计量；（2）按合同文件中各章节所规定的方法、范围、内容单位进行计量；（3）按监理工程师同意的计量方法计量；（4）按招标文件明确的特殊支付项目及方法进行支付；（5）遵守合同文件
有关规定。同时对施工单位上报的工程变更要弄清申报变更的原因，再根据变更设计审批原则进行严格认真的现场核实后逐级上报，保证在整个工程建设期间工程计量与工程变更的准确性及合理性。
五、廉政建设
为切实有效的抓好廉政建设工作，保证汾柳高速公路建设工作的正常进行，第五监理部制定了廉政合同，并与监理部各位监理人员签定了廉政合同，要求全体监理人员严格约束自己，并按照合同内容认真、负责的做好监理工作。
附：廉政合同
六、目前存在的问题
从整体来看，第七合同段与第八合同段都存在高压常电未进场，致使部分工程无法正常施工，且隧道围岩类别与设计不符的问题。
（一）、第七合同段
1、路基工程：由于本合同段工程的路基填筑均为半填半挖，利用土方含水量偏大，且受涵洞的制约，无法大面积的路基施工，所以路基工程进度缓慢。
2、桥梁工程：桥梁基础均为扩大基础，现对已经开挖的6个基坑进行地基承载力检测，多数达不到设计要求，必须进行重锤夯实或换填，致使桥梁基础施工进度缓慢。
3、隧道工程：从现在掘进的围岩类型看，与原设计有部分变化，设计为Ⅳ类围岩，而实际施工时均为Ⅲ类围岩，减缓了施
工进度，虽然完成了7·20掘进计划，但前景不容乐观。
（二）、第八合同段
1、受几种客观原因影响，路基土方填筑缓慢，机械、人员施工现场很难发挥，总体安排也受影响，不能保证运土、整平、碾压、检测连续流水进行，造成工程窝工现象，监理部和驻地组要求承包人必须增加1台羊角碾压设备和1台平地机，创造良好的工作面。
2、中桥施工队初期管理混乱，施工队负责人能力不足，经总监和监理部主任及驻地组长多次与项目部磋商，项目部已决定强化管理施工队伍，抽调隧道衬砌队伍充实和加强中桥施工队伍力量，保证桥梁施工进度按期完成。
3、隧道工程存在围岩地质与设计不符，电力资源不足，高压常电未到位，作业队时间抓的不紧，需要进一步强化管理等问题；一旦地质围岩较稳定（达到三类），施工用电解决，必须形成交叉平行作业，以达到最佳配合，缩短辅助工作时间，提高工程进度。
汾柳高速公路第五监理部二00三年八月十二日
第3篇：监理阶段性工作报告XXX工程
阶段性监理工作报告
限公司 项目监理部 二0一二年八月十四日
目
录
一、本阶段工作总结…………………………………………………………………
3（一）工程质量控制………………………………………………………………3
（二）进度控制……………………………………………………………………7
（三）投资控制 …………………………………………………………………1
2（四）安全生产、文明施工管理………………………………………………12
（五）监理工作小结………………………………………………………………13
二、施工过程中出现的问题 ………………………………………………………14
三、关于本工程的几点意见和要求………………………………………15 四下阶段监理工作计划……………………………………………………16
五、附件……………………………………………………………………17 工程各施工点开工情况及部分挡工堵路照片。
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进行控制，通过质量检验和质量标准对照，不符合标准要求的必须返工处理。围绕影响工程质量的各种因素，对工程项目的施工进行了有效的控制。
1、检查质量管理体系：工程开工前对［总承包（设计）单位］的质量体系、技术标准、技术管理制度、施工管理制度等进行认真检查，合格后方准开工。
2、分包单位的资格审查：对分包单位的资质、质量保证体系、业绩等进行审查，符合要求。
3、施工组织设计和施工方案的审查：对1#隧道（进、出口）、2#隧道（进、出口、水银山措施巷道）、3#隧道、4#隧道等关键部位及栈桥脚手架搭设、钢桁架吊装等重要工序均要求施工单位编制施工方案，并进行审核提出建议，督促施工单位做好技术交底工作，严格按方案实施。
4、检查工程所用材料、半成品、构件的质量：实行报验制度，对所有进场的原材料、半成品、构件均进行严格认真的检查，其外观质量和截面尺寸，产品质量证书，按规范要求进行见证取样复试，合格后方准使用于工程上。原材料见证取样送检情况如下（不完全统计）：
（1）隧道工程材料取样送检具体情况:(详见附表1） （2）土建工程材料取样送检具体情况：(详见附表2）
5、审查和检查各种配合比：并在过程中建立计量制度，随机抽查配合比情况（各种配合比均由建设工程检测试验有限公司试验出重量比）。
6、技术复核：对测量定位成果及施工放样等均进行复核，对摸板标高，截面尺寸，轴线位臵等均进行严格检查，发现偏差及时要求施工单位改正。经复核，土建工程各类定位数据基本符合要求，隧道工程起止坐标、中线、
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监理。从而确保施工工序连续有序进行，确保施工进度按计划完成。
3、本阶段实际完成情况
（1）隧道工程掘进情况（祥见附表4） （2）隧道支护进展情况： ①1＃隧道：
进口端钢筋混凝土支护136米、锚网喷支护410米。
出口端钢筋混凝土支护33米、锚网喷支护1259米；出口端与掘进同步。 ②2＃隧道：
XX段支护完成（其中：进口端钢筋混凝土支护116米、立拱架支护158米、锚网喷支护420米，水银山下游锚网喷及拱架支护979米）。
水银山上游锚网喷支护600米、立拱架支护180米。 出口端钢筋混凝土支护280米、锚网喷支护230米。 ③3＃隧道：
支护完成。其中钢筋混凝土支护43米、立拱架支护19米、锚网喷支护383米。
④4#隧道：钢筋混凝土支护36米，明槽素混凝土支护16米，锚网喷及钢筋网支护270米。
（3）建安工程完成情况（祥见附表5）
4、由于不利因数的影响，工程进度均有拖延，主要存在以下几个方面：(形成表格）
（1）征地协调工作（改提纲累） ◆XXXX （2）气候、地质条件
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药供应。
◆2011年12月25日～28日所配送炸药爆破效果差。2012年2月9日～10日由于道路结冰未供炸药。
◆2月17日爆破员考试，未供炸药。
◆2月18日、19日下雪道路结冰，未供炸药。 ◆2012年2月27日由于道路结冰未供炸药。 ◆2012年4月27日停药。
（4）施工方计划性不强，对不利因素及突发事件估计不足，预控措施不到位，计划发生偏离后未及时分析原因，并采取调整措施。
（5）总包对分包的管理不是很到位。总包对分包单位、分包对施工队的管理力度不够，各施工队之间协调配合不够，统筹计划无法实现，造成相互之间影响。
（三）投资控制
1、对每月完成的工程量进行认真的计量和审核，审查进度付款申请。
2、合同管理台账：
3、至2012年7月累计完成8574.76万元，累计拨付的进度款7440.00万元（含预付款1834万元）。
（四）安全生产、文明施工管理
1、审查施工单位的企业资质、安全生产许可证；审核安全文明施工专项方案，并监督落实方案中的各项规章制度；检查施工单位的安全管理措施是否有效，安全生产管理制度是否健全，安全交底及安全教育是否落实。
2、定期、不定期地进行安全检查，及时发现安全隐患，并督促施工单位
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7、签发监理工作联系单7份、监理工程师通知单共9份。
8、签发工程付款凭证22份。
9、协调施工过程中各方面关系。
10、向委托单位上报工程进度日报、周报和监理工作月报。
二、施工过程中出现的问题及处理措施
（一）隧道贯通后的后续工作未能及时展开
1、3#隧道（设计长度408米）于2012年5月6日贯通，直到现在仅完成洞内锚网喷支护工作。
2、2#隧道至段（设计长度1732米）于2012年5月10日贯通。①段（753米）虽然完成了洞内支护及排水沟、底板混凝土浇筑，但局部需补喷射混凝土、洞内渗水问题尚未完善。②段（979米）直到8月7日才基本完成。
3、4#隧道（设计长度531米）于2012年6月27日贯通，贯通后的后续工作未能及时展开。明槽约80米混凝土一半也未完成，约200米尚未喷浆，底板挖填、排水沟开挖清理、底板混凝土浇筑等许多工作尚未动工。
（二）隧道内塌方处理缓慢
1、2#隧道出口（）2011年10月29日发生冒顶，11月13日处理完成。11月25日发生第二次冒顶，12月13日处理完成。2012年6月26日出现塌方，7月13日处理完成。
2、2#隧道中部（）2012年7月7日发生塌方，至今尚未处理完成。
3、大塘1#隧道进口2012年5月4日K0+685处左上角涌出淤泥约400m3，5月7日清淤完成。5月11日再遇溶洞，K0+693左边涌出淤泥约60m3，地表出现沉陷，直到5月31日～6月1日进行泥石清理；6月4日K0+685处再次掉泥石，6月16日～6月24日对K0+683～K0+691段进行混凝土加钢拱架支
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涣散、情绪不稳定的情况。
（2）分包单位委派现场的管理人员自身专业知识和经验不足，很难处理和应对地质变化所带来的塌方问题。
（3）分包单位未能对施工班组进行很好的约束，没有实行完善的激励约束机制。
3、相关要求及建议
（1）承包单位应为完成本工程设臵合理可行的现场组织机构，并委派具备相应岗位资格的管理人员，发挥技术力量、管理能力和丰富经验的优势。
（2）总包方应加大对分包单位加大管理与执行力度，完善的激励约束机制，明确好各个管理人员的责任，谁负责、谁负担。
（3）当实际进度与计划进度的对比发现偏差时，应积极采取有效的纠偏措施，消除影响工程按照进度计划进行的任何因素。
（4）总包方应积极与协调人员及政府相关职能部门紧密协作，以施工大局考虑，协助业主尽快解决路南侧临时进场路（村道）及3#栈桥7#墩柱用地问题。
（5）工程需变更时，总包方应尽早提出并及时出具设计变更联系单。 （6）总包方应根据目前的施工现状，结合合同的要求，及时提出改进措施，编制出科学、合理的施工计划安排，合理地组织人力、物力，加快1#隧道出口段掘进工作，确保在计划工期内完成施工任务。
（7）总包方应加强现场的管理力度，加强日常调度，及时克服困难解决存在的问题。
四、下阶段监理工作计划
1、敦促总包单位加快3#栈桥（）5#～7#基坑的开挖，确保 3#栈桥能及
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