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国家开放大学电大专科《汽车故障诊断技术》2021期末试题及答案（试卷号：3956）
盗传必究 一、单项选择题（下列各题的备选答案中，只有一个选项是正确的，请把正确答案的序号填写在括号内。15小题，每小题2分，共30分）
1．汽车故障产生的外部原因主要由环境因素、人为因素和( )三个方面引发。
A.时间因素 B．温度因素 C．湿度因素 D．振动因素 2．下列哪些故障不属于人为的故障？( ) A.设计故障 B．磨损故障 C．使用故障 D．维修故障 3．数据流中的参数主要有两种形式，即数值参数和( )。
A．基本参数 B．状态参数 C．动态参数 D．静态参数 4．在发动机完全热车后，发动机冷却液的温度范围应为( )℃。
A．80～100 B．85～105 C．90—110 D．95～115 5．通过改变负载的试验，使得间歇故障再现出来是故障征兆模拟试验的一种形式，它包括电气载荷试验和( )两种。
A．机械载荷试验 B．工况载荷试验 C．模拟加载试验 D．满负荷加载试验 6．试灯可用于检测电路的通断、短路和( )故障。
A．电阻 B．电压 C．电流 D．虚接 7．数字式万用可用来检测电阻、电流和交、直流电压外，不具有测试( )功能。
A．流量 B．频率 C．振幅 D．脉冲 8．数据流分析是采用汽车故障电脑诊断仪对汽车控制系统传感器、执行器运行参数和( )进行多路同时测量显示方式的测试分析。
A．温度类参数 B．频率类参数 C．压力类参数 D．电脑控制过程参数 9．汽车的VIN码第( )位字符代表出厂年份。
A．8 B．9 C．10 D．11 10．能引起离合器打滑的原因( )。
A．离合器踏板自由行程不足 B．离合器分离轴承异响 C．离合器踏板自由行程过大 D．变速器第一轴弯曲或磨损过大 11．如胎冠两肩磨耗，应首先检查( )是否正常。
A．四轮定位 B．轮胎规格 C．轮辋变型 D．轮胎气压 12．CAN总线采用两条线缠绕在一起，两条线上的电位是相反的，如果一条线的电压是5V，另一条线就是( )V，两条线的电压总和等于常值。
A．O B．2 C．4 D．5 13.车载网络控制采用广播式传递方式，某个控制单元或传感器发生故障后，调取故障码，总是显示同一条数据线上( )传感器有故障。
A．某一个 B．最前一个 C．最后一个 D．相邻的2个 14．在汽油发动机故障诊断中，初步检测的项目是( )。
A．测量燃油压力 B．读取蓄电池电压 C．使用故障诊断仪检测到的故障码 D．检查点火正时 15.在纯电动车汽车全部断电或部分断电的电气设备上工作，必须完成下列措施：断电；
挂锁；
( )；
放电；
悬挂标示牌；
装设遮栏；
有监护人。
A．初检 B．连接诊断仪 C．验电 D．记录 二、多项选择题【在每小题的备选答案中，选出不少于二个的正确答案，并将其序号填在括号内。多选、少选、错选均不得分0 5小题，每小题4分，共20分）
16．下列选项中，属于感官诊断法中观察法选项的有( )。
A．查仪表指示灯 B．检查机油尺高度 C．读取故障码 D．读取数据 17.故障诊断基本过程主要包括对故障车辆基本信息的理解、故障现象的确认、( )、故障点的确认、故障排除验证等故障诊断基本流程组合而成。
A．原因分析 B．初步诊断方案确认 C．检测与分析 D．数据分析 18.制动系统的基本检测，主要包括对( )和制动液的排气处理a A．制动距离的检查 B．制动液面高度检查 C．制动阻滞的检查 D．真空助力器的性能检测 19.汽车电源系统常见的故障现象有蓄电池自行放电、( )、充电不稳等。
A．充电指示灯亮 B．不充电 C．充电量过小 D．充电量过大 20．出现电击时，急救时应做到( )。
A．抢救受伤人员时，首先确保电气系统已断电 B．使用不导电的物体（如木制物品）将暴露的带电电缆从受伤人员身上移开 C．保持安全距离，以避免电弧放电的危险 D．如果受伤人员失去意识，关掉电流源，帮助伤者恢复呼吸及心血管循环。
判断题（判断下列词语解释正确与否，在括号内正确打√，错误打×。10小题，每小题1分，共10分）
21．间歇性故障的特点是故障发生后其故障现象明显存在的，俗称“软故障”。( × ) 22.按故障影响程度可分为实际故障和潜在故障两种。( × ) 23.换件诊断法中替换用的备件应是新件。( × ) 24.因果图分析法一种支叉表述方法，它以故障现象为结果，以导致该故障的诸因素为原因用分支分叉的方法绘制成因果相关图。( √ ) 25.使用漏气量测试仪可定性分析具体的漏气位置，为进一步的诊断提供依据。( √ ) 26.汽车故障的基本检查包括人工直观检查和简单仪表检查两个部分。( √ ) 27.在记录相关的数据时候，应有规范的记录格式，数据的单位可以不标注。( × ) 28.现在很多车辆的点火正时都是由发动机控制模块进行控制，需人工进行调整。( × ) 29.前轮定位包括前轮外倾、前轮前束、主销后倾和主销内倾。( √ ) 30.一般情况下汽油发动机的汽车正常静态的电压应大于12. 6V为正常。( √ ) 四、简答题（4小题，每题5分，共20分）
31．简述汽车电子控制系统中存在五种基本类型的电子信号是哪些。
答：(1)直流(DC)信号。（1分）
(2)交流(AC)信号。（1分）
(3)频率调制信号。（1分）
(4)脉宽调制信号。（1分）
(5)串行数据信号。（1分）
32.简述示波器的主要功能有哪些。
答：(1)对点火系统的初、次级点火进行测试。（1分）
(2)对各种传感器的输出信号波形进行测试。（1分）
(3)对各种执行器的状态进行测试。（1分）
(4)对网络信号进行测试。（1分）
(5)可连续记录并可重放以便分析。（1分）
33．简述汽车故障诊断中数据的作用。
答：(1)验证对故障初步诊断的正确性。（1分）
(2)捕捉疑点一针对没有故障码的故障。（1分）
(3)捕捉偶发故障的原因。（1分）
(4)捕捉故障发生的过程。（1分）
(5)捕捉多因一果的原因点。（1分）
34．简述汽车故障的综合诊断流程步骤。
答：汽车故障的综合诊断流程包括对用户的问询、确认故障现象的存在、（1分）初步检测、进行原因分析、确认故障的诊断方法、（1分）检测诊断、确定故障点、（1分）维修和验证故障的排除、（1分）交车后追踪回访。（1分）
五、论述题（2小题，每题10分，共20分）
35.阐述汽车机件变形的类型和主要的原因有哪些。
答：变形的类型有；
(1)弹性变形：弹性变形是指机件受载时发生的变形，在外载荷卸除后变形即自行消失，弹性变形具有可逆性特点。（2分）
(2)塑性变形：塑性变形是指机件受载时发生的变形，在外载荷卸除后变形依然存在，塑性变形具有不可逆特点。（2分）
变形的主要原因有：
(1)外载荷：外载荷是指汽车机械零件在工作中传递的力和转矩以及承受的冲击和振动。当这些外载荷作用到金属零件上时，零件内部就产生了各种应力，当这种应力在材料的弹性极限之内时，汽车机械零件发生的变形是弹性变形，当上述应力超过屈服强度时汽车机械零件发生的变形是塑性变形。（1.5分）
(2)内应力：内应力是指铸件冷却后由于相连部分体积变化不均匀，相互牵制产生的应力。内应力分为热应力和残余内应力两种。内应力要通过时效处理加以消除，时效处理不当是导致机械铸件发生早期变形的主要原因。（1.5分）
(3)温度：温度是指在高温下工作容易导致零件的变形，原因是金属材料的弹性极限随温度的提高而下降。也就是说温度高导致了金属强度下降，而金属强度下降就导致了汽车零件的变形。（1.5分）
(4)内因：内因是指金属材料的结晶缺陷，这是指金属材料在微观组织结构上的缺陷，主要包括空位、位错、沿晶粒界限的缺陷、空穴和其他杂质等。内因是指零件材料的质量问题，这也是导致零件变形的原因。（1.5分）
36.阐述离合器分离不彻底的诊断方法。
答：(1)使离合器处于分离状态，试挂入一个档位，然后摘档使变速器处于空档，踏下加速踏板，使发动机加速，再踏下离合器踏板改变档位，如果有齿轮冲击声，就说明离合器分离不彻底。（2分）
(2)不起动发动机，变速器置空档，踩下离合器踏板，另一人在车上拆下离合器盖，用螺钉旋具拨动从动片，若从动片不能轴向活动，说明离合器分离不彻底。（1分）
(3)用直尺检查离合器踏板的自由行程。若自由行程太大，则说明工作行程太小，因而造成离合器分离不彻底。（1分）
(4)如离合器踏板自由行程符合要求，可在车下检查分离杠杆内端是否在同一平面上，扳动分离拨叉，使分离轴承前端面轻轻靠在分离杠杆内端面上。转动离合器一周，察看它们的接触情况。（1分）
(5)如分离杠杆内端在同一平面上，可在车下检查分离杠杆内端高度是否太低。若将各分离杠杆内端调出同样高度后，离合器分离彻底，说明分离杠杆内端高度调整不当或磨损过甚。分离杠杆内端高度调好后，要注意重新调整踏板自由行程。（1分）
(6)如果是双片离合器，还应在车下观察中间压盘的分离情况。若中间压盘及其从动片在离合器分离过程中无轴向活动量，说明故障在此，可对其进行重新调整。调整后若还不能分离彻底，可能是由中间压盘支撑弹簧折断、疲劳或是中间压盘本身轴向移动不灵活造成的。（1分）
(7)如上述检查均良好，但发现离合器从动片是新铆接的摩擦片，则需要在离合器盖与飞轮之间加垫调整平衡，离合器能变得分离彻底，则故障是由从动摩擦片太厚引起的。（1分）
(8)液压传动的离合器在消除漏油，排除空气和加足制动液后，如果离合器变得分离彻底，则故障是原系统液压不足或液压油内有空气。（1分）
(9)经上述检查和调整后，如离合器仍不能分离彻底，则可能是因为从动片严重翘曲变形或从动片正反装错。此外，还应检查从动盘花键是否能在第一轴上滑动自如。（1分）