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【www.scfx8.com--工作心得体会】
篇：前期准备工作汇报深圳地铁1号线（罗宝线）续建工程前海车辆段南出口道路
工程（含跨渠桥）
前期准备工作汇报
1、按地铁公司要求，本工程本周重点工作为工程开工准备，
同步进行的工作为：合同签定准备；报建资料的准备及图纸预审等。
2、完成临建设施生活区；网络、水、电、办公设备配置完毕，
具备办公条件；五牌一图本周完成。
3、人员到位：项目副经理
资料员1人、测量
人，后勤人员（财务、仓管、保安、司机、炊事员、材料员）6人，工人
4、机械设备材料到位：到位挖机
围挡90m,
约10人。原材料管材供应商正在洽商，目前供应商已提供资质证书及材料供应情况。
5、我项目部一定按合同要求、保证质量、保证安全完成坪山
河流域排水管网完善二期工程Ⅱ标工程。
前海车辆段南出口道路工程（含跨渠桥）项目部1人、技术负责2人，安全员5人，共213部，施工班组
12人、施工员2台、冲孔桩机1月23日前可到位，深圳市深安企业有限公司1人，电工12013年1人，1人员 月9日 人、预算员人，基本满足工作。 台，铁皮配电箱1
第2篇：公路前期工作汇报公路项目前期申报手续工作汇报
尊敬的各位领导：
大家上午好!
关于公路项目前期申报手续我在此做简要的工作汇报。
回顾过去的2010年，我们都切实体会并感受到了集团的无限活力和快速发展以及管理团队不断的壮大。在过去的2010年里我们完成了集团领导交代的各项工作任务，我们的工作得到了集团领导的认可，但是也存在着不足和有需要改正的地方，对此我们内部做了整体的分析和详细的。以便在2011年的工作中尽力避免以前工作中存在的不足，努力提高我们的工作效率。在集团各部门团队中发挥出我们应有的作用和做出属于自己的贡献。在2011年里我们对工作的计划性、统筹性、做了全面仔细的安排。凡集团需要我们参与的项目，我们全力配合集团各部门的工作，以便在今后的工作中能互相了解各自的工作内容，有利于合理利用共有资源。在大项目工作的划分上，我们共同参与，以便于提高和行政单位（政府、国土局、环保局、规划局、水利局、发改委、交通运输局等）、各企业、集团内部沟通的连贯性，提高我们的工作效率。
以下是我们近期工作进展的汇报：
第一：树林召至包头东兴公路（含黄河特大桥）工程改
扩建进展情况
1、编制防洪影响评价论证报告（正在上报审查）
2、预计7月底审查通过
第二：土默特右旗大城西黄河公路大桥及引线工程
1、土地由划拨转出让的手续（正在办理）
2、竣工验收相关事宜（等待办理）
3、收费标准文件的批复（等待办理）
4、预计10月前报批完毕
第三：达旗至包头滨河新区黄河特大桥项目进展情况
1、BOT模式文件的批复（已办理）
2、正在办理BOT模式业主招投标手续
第四：德胜泰至敖包梁公路工程改扩建进展情况
1、水土保持方案报告书的编制（正在办理）
2、环境影响评价报告书的编制（正在办理）
3、两阶段初步设计前期测绘工作（正在办理）
4、土地预审手续和规划选址手续（等待办理）
第五：解放滩至柴登公路工程改扩建进展情况
1、正在申请报批解柴线改扩建BOT模式文件手续
第六：配合集团和达拉特经济开发区管委会公路的前期工作
1、达拉特旗三垧梁至福源泉公路
2、达拉特旗四大股至王爱召产业园区道路
3、王爱召产业园区至风水梁公路
最后祝我们东达集团在2011年里产业上有新的跨越，收入上有质的提高，也坚信在集团公司的正确领导下，在大家的共同努力下使东达集团上升到新的高度。让我们共同迎接属于我们东达集团自己的历史时刻。
2011年3月25日
第3篇：高速公路前期工作汇报高速公路前期工作汇报
【篇1：高速公路前期工作内容及流程】
高速公路建设前期工作内容及流程
一、高速公路前期工作内容
高速公路项目前期工作是指项目可行性研究报告获得立
项批复阶段的工作，包括项目工程可行性研究报告的编制和项目立项所需的环境影响评价、土地预审、节能评估、水土保持、矿产压覆、地质灾害、项目选址意见书、文物调查、地震安全性评价、生态环境敏感区生物多样性评价、节能评估、社会稳定风险评估、项目筹资方案等一系列支撑性报告的编制，以及配合有关部门开展的报批工作。国家高速公路项目有9项属国家审批，有5项属省内审批（见下表）；省高速公路项目14项工作内容全部在省内审批。
国家高速公路项目前期工作审批权限划分
二、高速公路项目前期工作流程
国家高速公路由国家发改委审批，省高速公路由省发改委审批。
（一）国家高速公路项目
根据国家发改委《关于国家高速公路有关问题的通知》，国家高速公路网五年规划内的项目的前期工作直接审批可行性研究报告，不再审批项目建议书。
省交通运输厅委托具备相应资质的咨询单位（云南省交通规划设计研究院）编制工程可行性研究报告，报告编制完成后交由云南省交通咨询公司咨询审查，交通运输厅组织专家、项目所在地州市县人民政府进行预审，统一意见，推荐科学合理的路线方案，送省发改委转报国家发改委、交通运输部审批。同时省交通运输厅委托项目所在地州（市）人民政府代行项目前期业主职责，开展环评、水保、土地预审等支撑性文件的编 制与报批。
国家发改委、交通运输部接到工可报告后分别委托咨询评估单位，赴现场进行审查，提出初步咨询、审查意见，工可编制单位按咨询、审查意见修改完善后，经省交通主管部门审核确认，报送工可咨询、审查单位，咨询、审查单位核实后，出
具咨询评估报告、初步审查意见分别报送国家发改委和交通运输部，交通运输部出具行业审查意见送国家发改委。
项目所在地的州市人民政府负责委托具有相应资质的单位完成环评、水保方案、土地预审、节能评估、社会稳定风险评估等报告的编制后，报省级相关职能部门（环评报环保厅、水保方案报水利厅、土地预审报国土厅、节能评估报发改委、社会稳定风险评估报发改委），由其负责向国家相关部门报批，项目所在地的州市人民政府配合。地质灾害评估、矿产压覆、文物古迹影响评价、地震安全性批复、项目选址意见书等由项目所在地州市人民政府报省级相关职能部门审批（地质灾害评估报国土厅、矿产压覆国土厅、文物古迹影响评价报文化厅、地震安全性批复报地震局、项目选址意见书报建设厅）。
建设资金由资本金、金融资金两部分组成，资本金由省级筹措；金融资金需银行贷款，需银行总行审贷会审查通过后，出具银行贷款承诺函。项目筹资方案由省交通运输厅行文上报省发改委，并由其转报国家发改委。
水保方案是环评的前置条件；所有十三项支撑性报件获批后，国家发改委才可批复工程可行性研究报告（批复文件经相关司局会签，分管委领导签批后，需主任办公会研究通过）。
（二）省高速公路项目
省高速公路项目由省发改委审批，前期工作的所有内容及报批工作均由项目所在地州市人民政府负责。省交通运输厅收到工可报告后，交由云南省交通咨询公司组织专家进行审查，
出具咨询评估报告，省交通运输厅再组织专家及州市县人民政府进行审查，形成行业审查意见，送省发改委审批；省发改委组织咨询单位进行审查，出具咨询意见报省改委。环评、水保方案、土地预审、节能评估、社会稳定风险评估、地质灾害评估、矿产压覆、文物古迹影响评价、地震安全性批复、项目选址意见书等支撑要件，地方政府完成报告编制后，报省级相关部门审批。13个报件批复完成后，省发改委批复工可。
【篇2：高速公路建设汇报材料】
xx高速公路建设情况汇报 尊敬的各位领导：
虎年伊始，万象更新。值此全国“两会”隆重召开之际，我们又迎来了省领导的视察，在此，我们全体筑路员工热烈欢迎金书记一行莅临xx高速公路建设工地考察调研、指导工作，对各级领导的亲切关怀与大力支持表示衷心的感谢！
现就xx高速公路建设情况汇报如下,不妥之处敬请批评指正。 （二〇一〇年三月四日） 一、工程概况
本项目虽然建设里程短，但施工任务相当艰巨，特别是全线的控制性工程xx隧道，它具有地质结构复杂、技术难度高、安全风险大等特点。xx隧道全长xx公里，施工要穿越煤层区、采空区、17条断层破碎带等不良地质，还有涌水、瓦斯、塌方、岩爆、大变形等诸多危险因素存在，给施工作
业带来重重困难。作为交通部2个公路隧道首批安全风险评估试点工程之一，其特殊性显而易见。
打开西通道，建设xx路，对于改善xx中心城市环境，加快城乡一体化建设，疏通煤炭运输线，带动xx市由资源型向经济型转型发展，以及对我省扩内需、保增长、调结构，促进全省“三个发展”都具有十分重要的意义。
二、工程进展及投资完成情况
目前，全线共完成挖方150 立方，占总量的98%，填方完成195万立方，占总量的85%；防护工程完成17.25万立方，占总量的75%；桩基完成385根，占总量的98%；桥台完成44个，占总量的94%；桥墩完成78座，占总量的82%；梁板预制555片，占总量的90%；隧道工程主线单洞累计掘进6254米，其中xx隧道xx端2450米，xx端完成2050米，xx隧道完成1754米；1号斜井完成490米，1号竖井完成65米，2号斜井完成870米，2号竖井完成156米，占隧道工程总量的20%。
截至目前，xx项目累计完成投资12.32亿元，占年度计划的93%，其中建安工程费9.19亿元，xx枢纽路面工程及交通设施4700万元。其它工程费2.357亿元，前期工作费3400万元；建设管理费680万元；专项评估费388万元；监理费1240万元；贷款利息5500万元。
此外，全线现有农民工1600余人，因未进行冬季施工 的项目逐渐开工，人员数量在逐步增加过程中。
主要措施
在工程建设中，我们对质量控制、安全生产、廉政建设等方面，主要采取了以下措施：
（一）建立健全工程质量保证体系，确保工程质量达部优、创国优。从施工、监理单位进场之时，我们就把工程质量作为工程建设管理的重中之重和主要任务来抓，制定了《xx高速公路工程质量管理办法》，配套实施了一系列管理措施，并落实到每个项目、每个分项、每一道工序中，严格执行工程质量“零报告”制度，推行“首件产品质量认证”制度，严格进行考核与检查。各施工、监理单位也按照要求，建立了质量目标，实施了相关控制措施。为了将xx高速公路工程建成交通部优良工程，我们在全线实施了质量管理的“1234”工程。
一是指“一个质量目标”。即确保将xx高速公路建成交通运输部优良工程标准，xx隧道获得“鲁班奖”。
二是指“二级监理制度”。xx项目设置了一个总监理工程师办公室和两个驻地监理办公室。
三是指“三级质量检测制度”。第一级，承包人自检；第二级，总监办和驻地办抽检；第三级，我们对重点的部位，关键的工序和重要试验进行第三方外委抽检。
四是指“质量管理四个重点”。一为重点抓“地质超前
预报”、“有害气体监测”和“隧道监控量测”三方面工作。二为以岗位责任登记制为核心的全面质量管理机制，督促各承包人成立以项目经理为核心的质量保证体系，对重点部位、主要工序，均有专人负责质量控制。三为重点严把原材料的质量关，真正做到让好的品牌、好的性能、好的售后的原材料用到xx项目建设中。四为重点对路基、构造物、隧道的施工实施“首件产品认证制”。
（二）采取切实有效措施，确保工程安全施工。针对xx隧道复杂的地质条件和特殊的施工环境，我们按照省交通运输厅xx厅长多次提出的“加强安全管理，严格质量控制，强化廉政建设”的指示精神，以及xx多次现场指导的具体要求，制定了切实可行的安全生产规章制度，出台了安全施工应急预案和应急救援等防范措施，对安全生产管理人员进行了专项培训与现场演练。
在隧道掘进前，我们采用地质雷达远程探测与多孔近距离钻探相结合的方式，运用双保险手段进行超前地质预报，以确保探明地质、水、气等情况。我们在施工隧道内安装了可视监控系统，对隧道内的施工情况进行24小时全程掌控，同时对施工作业人员和设备也进行着安全监控。还安装了有害气体检测仪器，对瓦斯等有害气体随时检测监控，及时预警，形成了科学预防、专业治理，全天候、全过程、全方位、无缝隙的安全生产管理模式。在制度、措施、人员、技术等
全部到位后，我们要求施工方聘请经验丰富的煤矿专家进行指导，还要求施工单位与最近的公安、消防、医院签订应急救援协议，做到无急能应，有险能救。
（三）强化工程廉政建设，确保一项工程竣工，一个干部不倒 1、加强廉政建设，筑牢反腐防线
我们把党风廉政建设作为一项重要任务来抓，认真贯彻执行《xx省党风廉政建设责任制考核办法（试行）》和省交通运输厅党组的有关规定。首先，我们重点围绕工程建设和各项工作任务实施“工程廉政六提醒”：一是“三项谈话”常规提醒，二是对建管费开支重点提醒，三是重要时段专门提醒，四是重点环节跟踪提醒，五是建设资金使用特别提醒，六是利用警示教育专题片有效提醒；其次，从工程前期筹备开始，我们就及时出台了《xx高速公路纪检监察监督管理办法》、《xx高速公路建设管理处廉政建设“十不准”》等七项监督管理制度。我们建立了干部职工廉政档案，自上而下签订了《廉政自律承诺书》，设立了举报箱、举报电话；再次，我们严格执行交通运输部基础设施建设领导干部“八项规定”，出台了《xx高速公路建设廉政公开的实施意见》。针对管理中存在的问题，我们以连续跟踪检查的方式分三次下达书面《廉政预警通知书》和《廉政处罚通知书》。
2、加强投资金管理，确保资金在阳光下运行
【篇3：关于南平市高速公路建设和高速铁路前期工作
情况的报告】
关于南平市高速公路建设和高速铁路前期工作情况的报告 南平市, 高速铁路, 高速公路, 建设
——2008年12月27日在南平市第三届人民代表大会常务委员会第十二次会议上
南平市人民政府
主任、各位副主任、秘书长、各位委员：
根据会议安排，现就我市高速公路建设和高速铁路前期工作情况报告如下：
一、我市高速公路建设情况
高速公路是近年来我市基础设施建设的重中之重，特别是本届政府成立以来，进一步提出高速公路建设要成为南平跃升发展的“急先锋”，市委、市政府连续出台了加强组织保证力量，加大资本金筹措力度，推进开发性战略金融合作，营造良好施工环境等一系列重大举措，特别是今年以来,我们积极应对银根紧缩、资金筹措困难以及土地、环评、项目审批等宏观调控政策从紧带来的诸多困难，坚定不移地加快推进项目前期工作和在建项目建设进度，我市高速公路建设呈现加快发展的态势。
随着浦南高速公路建成通车，我市高速公路通车里程已达到320公里。截止年底，我市列入国家、省高速公路规划网的11条高速公路，除已建成通车的福银一、二期和浦南高速公路外，武邵高速
公路正在全线建设，宁武、龙浦高速公路已分别于12月23、24日动工建设，其它几条正在全力加快前期工作，明年还要陆续开工建设松建、邵光高速公路，预计明年我市高速公路在建里程将达500.91公里，年度投资规模将达47亿元以上，2010年建古、绕城、延顺（南邵一期）、顺邵（南邵二期）也将开工建设，预计2010-2012年，在建项目年度投资都将在100亿元以上。届时以2小时经济圈为目标，总规划里程1037公里，总投资691亿元（其中项目资本金248亿元，市级资本金需60亿元）的闽北高速公路网有望在2013年前后全部建成，市委、市政府提出的“赶上全省建设步伐，并有所超越”的目标可望得以实现。
（一）我市高速公路项目进展情况 1、浦城至南平高速公路
该项目建设特点可以用四个“最”来概括:一是投资最大。项目概算98.03亿元，是南平市迄今投资最大的一项重点建设工程。二是施工量最大。全线路基挖方4135.3万方，路基填方4177.99万方；有大中小桥梁共176座，涵洞、通道717道，隧道24座。最高峰时全线有3万多名工程建设者奋战在施工一线。三是涉及地方事务最多。全线征地拆迁涉及5个县(市、区)24个乡镇99个行政村，征用土地合计24975亩，拆迁房屋面积约21万平方米，迁移“三杆”680公里。四是建设里程最长。建设里程244.4公里，是福建省目前在单个设区市境内建设里程最长的一条高速公路。此外，浦南高速公路还是全国第一批、福建省第一个被交通部列入的公路勘察设计典型示范工程，是福建省首次采用大标段、总价包干施工总承包的方式和“业主+建设管理服务单位”
的建设管理模式的高速公路项目。
该项目从2005年12月正式动工到今年12月24日建成通车，整整历时3年。3年来，围绕市委、市政府提出要把这条路建设成为“优质工程、廉政工程、和谐工程”的目标。南平市高指、沿线政府认真组织有关部门和单位全力以赴做好征地拆迁和民事协调工作，努力营造良好施工环境，有力地促进了工程的顺利开展。项目业主狠抓“质量、安全、进度、资金、环保、廉政”六大控制，稳步推进了各项建设工作。施工单位努力克服地质复杂、地形条件差、施工难度大、施工任务艰巨等种种困难，积极应对施工建设期间人工费、各种建设材料价格大幅上涨等挑战，战胜了台风、洪水、冰灾等自然灾害。通过机制体制的创新、科学规范的管理，该项目已保质保量按期完工，12月15日顺利通过了交工验收。交工验收委员会给予了高度评价，认为该项目质量控制成效良好，路基、路面、桥梁、隧道合格率均为100%，其它各项指标均达到或超过设计标准，工程质量评分达到优良工程水平，形成了集通行、景观、历史、人文于一体的综合性空间环境。
2、武夷山至邵武高速公路
项目建设里程91公里，总投资44.48亿元。是我省首次采取“设计十施工”总承包附加部分投资人招投标模式，吸引社会资金建设高速公路成功典范的项目，并被交通部列入“设计＋施工总承包”试点单位。今年进入全线施工高峰期，前11个月，完成投资12.73亿元，占年度计划的79.59%，预计至年底可完成投资15亿元，占年度计划的100%。总体形象进度：涵洞工程、桥梁基础工程全部完成，路基土石
方累计完成85％，桥梁下构累计完成80％、预制梁完成40％，隧道工程开挖累计完成80％，其中，叶坊隧道、田坑隧道贯通。 3、宁德至武夷山高速公路
建设里程206公里，总投资156亿元。是我市投资最大、工程建设最艰巨的高速公路项目。先行动工段――兴田互通至武夷山互通段（武夷山机场快速通道）从8月份动工建设以来至11月，已完成投资3.51亿元，占年度计划的70.16％，预计年底可完成5亿元，占年度计划的100％。经过三年多的艰苦努力，各项前期工作已全部完成，12月23日在政和县举行了动工仪式。 4、龙泉至浦城高速公路
建设里程34.85公里，总投资24.5亿元。是继浦南高速之后，又一通往长三角地区的最便捷的通道。经过三年的不懈努力，各项前期工作已全部完成，12月24日在浦城县举行了动工仪式。 5、松溪至建瓯高速公路
建设里程102公里，总投资63.6亿元。是我省首次实行“工可十勘察设计”合并招标的项目。项目“工可”报告已获得国家发改委批复；初步设计12月26日通过交通部审查。目前正抓紧开展定测外业以及建设用地的报批工作。计划2009年7月动工建设。 6、邵武至光泽高速公路
建设里程63.24公里，总投资52.89亿元。是我省通往中西部地区的又一条快速通道。项目“工可”报告通过省发改委审查；项目投资人招投标文件编制已完成并上报省上核准。目前正抓紧环境、水
保报告编制审批，争取尽快启动投资人招标程序。计划2009年底动工建设。
7、南平绕城高速公路
建设里程44.63公里，总投资45.48亿元。是南平中心城市连接京台线和福银线的重要纽带。项目已获省发改委批复立项，“工可”报告正在进行修编；项目地震、环评、水保、地灾报告书正在开展编制工作。计划2010年动工建设。 8、建瓯至古田高速公路
建设里程59.87公里，总投资57.93亿元。是我市10个县（市、区）前往福州最便捷的通道，比走福银线最多可缩短里程76公里，最少也可缩短23公里。项目“工可”
报告修编完成并报省发改委核转国家发改委审批；初步设计招标文件编制完成并通过三地市会审。计划2010年动工建设。 9、延平至顺昌高速公路
建设里程46．65公里，总投资48.45亿元。项目已获省发改委批复立项,现进入“工可”阶段。计划2010年动工建设。 10、顺昌至邵武高速公路
建设里程65公里，总投资约65亿元。已委托省交规院开展规划“预可”工作。计划2010年底动工建设。
（二）明年我市高速公路工作初步安排和思路
2009年是我市高速公路建设进入大规模集中建设的一年，在建和新开工项目达5个，各前期项目也将陆续进入勘察设计关键
第4篇：前期试验工作汇报前期试验工作汇报
前期试验室开展工作需要解决问题：
1、试验室资质申报、人员情况未确定，仪器未进场，业主和监理要求月底完成试验建设和资质申报工作是否能如期完成？
2、各种原材料厂家是否选定？（钢材、水泥（P.O42.5、52.5）、砂、碎石、外加剂、土工格栅、石灰等，有些厂家业主单位和监理单位要进行考察）。
3、混凝土配合比设计（C25水下混凝土桩基、涵洞基础、台身、八字墙铺底、截水墙为C20、台帽C25普通、C30预制盖板、墩柱等C40绞缝、桥面铺装），没有确定料源和材料检验无法进行配合比设计工作，试验室资质未申报批复开工前是否要进行外委配合比，以免因为试验室资质为批复原因延误工程开工？
4、土源选择情况？（确定土场进行土质调查、填前碾压取土、灰土试验、）。
5、地基处理，每个开挖基坑要进行地基承载力试验，如于图纸不符要报变更（地基承载力检测、灰土处理、水泥桩）。
6、试验用参考书，各种试验规程购买情况？
7、各种上墙规章制度牌制作，仪器操作规程先确定试验仪器型号再制作。
8、UEA混凝土配合比