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篇：防洪检查情况汇报新建玉溪至磨憨铁路站前工程18标
(DK396+048～DK407+880)
防洪检查情况汇报
中铁二十二局集团玉磨铁路项目经理部三分部
二〇一六年十月二十日
防洪检查情况汇报
一、工程概况
本标段起讫里程：DK396+048~DK407+880线路全长11.832km，共有5隧3桥1车站。
五隧：橄榄坝1号隧道（长1800m）、橄榄坝2号隧道（长1588m）、橄榄坝3号隧道(长1970m)、曼么1号隧道(长3023m),曼么2号隧道(隧道长9309m，其中我公司施工2065m，中交施工7244m),隧道施工总长10646m。
三桥：曼丙大桥(长394.97m)、温泉村大桥（长450.28m，主跨为48+80+48m连续梁）、曼么双线中桥（长74.4m），桥梁施工总长919.6m。
一车站：曼么车站（只负责车站土石方和防护工程），路基长度106m。
路基：长211.17，共有挖方1.1万方，填方2.1万方。
二、水文
1.地下水
本标段地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两种类型。
2.主要河流
沿线地下水类型主要分为第四系松散岩类孔隙潜水、基岩裂隙水、断裂带水及岩溶水。沿线地表水系发育，多呈格状、羽状水系。本标段线路经过的水系主要是澜沧江水系下游景洪段，河流水系发达，主干流及其支流上水电站众多。本标段附近主要河流有澜沧江、黄竹林河、南班河等。
3．气象
本项目所在区域气候类型为热带季风气候，山区为亚热带季风性湿润气候，终年温暖、阳光充足、热量丰富、湿润多雨，年平均气温在22℃左右，具有“长夏无冬、一雨成秋”的特点。雨季时间较长，防汛工作成为现阶段工作的重点。
四、防汛领导小组组织机构情况
1、根据防洪防汛工作要求实行项目经理负责制和各级岗位责任制要求，项目部的防洪防汛由项目经理总负责，并成立防洪防汛工作领导小组： 组 长：许永超
副组长：张祖冬、李湖、宰建
组 员：李强、吴增兵、王力、叶岗、李瀚林、杨伟、邢振 值班室设在项目部安质部，电话：18849936020
2、防洪防汛领导小组职责：
认真贯彻、传达上级单位防洪防汛组织机构在汛期的各项目指令、文件要求；负责配合当地有关部门做好防洪防汛工作；及时收集汛期安全动态；制订防洪防汛应急预案，并组织实施；负责防洪防汛队伍的建立及抢险物资的准备；负责恢复常态的善后处理，组织恢复生产，经验，完善防洪防汛措施，并及时向上级单位汇报。
四、驻地临建选址及便道建设规划
1、施工便道。我公司施工管段，主要利用勐罕镇至孟波村的021乡道。橄榄坝1号隧道出口、橄榄坝2号隧道进出口、橄榄坝3号隧道进口，从021乡道直接引入施工便道；橄榄坝3号隧道出口和曼么1号隧道进口和曼么1号隧道出口与曼么2号隧道进口之间的便道，从021乡道进来还有一段村道，村道已进行拓宽并投入使用。
2、施工用水。除橄榄坝1号隧道进口附近无河流需钻井取水外，其余工点附近都有河流，橄榄坝1号隧道出口、橄榄坝2号隧道出入口、橄榄坝隧道3号进出口、曼么1号隧道进口均靠近澜沧江，施工时从澜沧江河中抽取，曼么1号出口好曼么2号进口之间有一河流，施工时从河中抽取使用。生活用水可在沿线的取山水或钻井井取水，净化后饮用。
3、施工用电。沿线无直接可以利用的大电，需等临电标段架线后进行T接。
4、原材料供应。路线区内石料场、砂场较少，由于本地区工程相对较少，基本能满足施工需求。橄榄坝三号隧道出口段和曼么1号隧道进口段有部分灰岩，拟将部分洞渣加工成碎石供项目部使用。
5、4#搅拌站。我公司管段内混凝土约23万方，配备双HZS180搅拌机2台，供应全线混凝土施工。
6、钢筋加工场。在橄榄坝1号出口、2号进口处设一钢筋集中加工厂，主要加工桥梁钢筋，在每个洞口附近设置拱架加工厂。
7、变压器设置。根据沿线结构物情况，在每个洞口各设一变压器，桥梁与隧道共用。曼么1号隧道进出口和曼么2号隧道进口设800KVA变压器，其余工点设630KVA变压器，4#拌和站设500KVA变压器。
五、防洪检查情况汇报
1、橄榄坝1号隧道
本隧道山体表面植被覆盖密集，隧道进出口仰坡稳定，距离乡道201线较近，隧道地表水体为澜沧江于线路右侧相傍而行，其次为沟水、塘水、地表水均由大气降水补给，下有沟渠汇水面积不大，排水利用乡道201线沟渠排水。
2、橄榄坝2号隧道
本隧道山体表面植被覆盖密集，隧道进出口仰坡稳定，距离乡道201线较近，隧道地表水体为澜沧江于线路右侧相傍而行，最近相距约320m。其次为沟水、塘水、地表水均由大气降水补给，下有沟渠汇水面积不大，排水通畅。
3、2号钢筋加工厂
钢筋加工厂两侧山体边坡稳定，汇水面积小，河沟排水通畅。
3、曼丙大桥
本桥长度394.97m,地表较为平整，有民间沟渠排水通畅。
4、橄榄坝3号隧道
本隧道山体表面植被覆盖密集，隧道进出口仰坡稳定，距离乡道201线较近，隧道地表水体为澜沧江于线路右侧相傍而行，最近相距约320m。其次为沟水、塘水、地表水均由大气降水补给，下有沟渠汇水面积不大，排水通畅。
5、温泉村大桥
本桥长度450.28m，桥梁所在地面平整，两侧山体表面植被覆盖密集，附近有地方沟渠排水。
6、4号拌和站
4号拌各站设置在温泉村，占地34.89亩，两侧边坡植被覆盖密集，主要排水是原排水沟，后经项目加宽加固并预埋涵洞，主要是由天气降水补给，汇水面积不大，排水通畅。
7、曼么1号隧道
本隧道山体表面植被覆盖密集，隧道进出口仰坡稳定，隧道地表水体为山上自然沟水，由大气降水补给，下有沟渠汇水面积不大，排水通畅。
8、曼么双线中桥、曼么车站
此处地势较位平整，两侧山体植被覆盖密集，有现有沟渠排水通畅。
9、曼么2号隧道进口
本隧道山体表面植被覆盖密集，隧道进口仰坡稳定，隧道地表水体为山上自然沟水，由大气降水补给，下有沟渠汇水面积不大，排水利用沟渠排水，排水通畅。
中铁二十二局第五工程有限公司玉磨铁路项目部
2016年10月20日
第2篇：防洪工作检查情况汇报(最后)防洪工作检查情况汇报
沈阳地铁指挥部安全处：
在接到沈阳地铁指挥部下发的《关于做好地铁工程防汛工作的通知》（沈地铁发[2007]40号）文件后，总监办非常重视，立即成立了以总监于晓东为组长的检查组，对各标段防汛工作落实情况进行专项检查，现将检查情况简要汇报如下：
1、各施工单位都编制了今年的防汛应急预案，成立了防汛工作领导小组，以应对今年突发的汛情。
2、按照地铁指挥部的要求，各施工单位分别举行了防汛洪应急电演练。演练逼真实际、效果突出。通过演练广大员工受到了一次很好的防洪教育。
3、各标制定了防汛工作值班表，通过检查促进了各单位防汛值班工作。
4、各单位在施工现场都储备了适当的防汛物资，挂牌警示，标识明显。储备的物资能够满足防汛的需要。
5、正在施工的暗挖隧道掘进面，也都储备了方木和编织袋等物资以备急需。
6、通过检查，对暗挖大断面施工、深基坑施工、管线保护、各种设备设施保护等提出了要求，在施工前必须备足防汛物资、制定防护预案。
7、对个别单位防汛物资堆码不整齐、准备不充分的已现场要求整改。
8、降水单位严格按施工方案进行降排水施工，保证防汛、排水工作顺利进行。
9、对各危险源进行重点控制。
汛期已到，总监办将不断地采取各种形式对现场的防汛情况进行检查，监督各标段将防汛各项工作落到实处。
现将各监理部的检查总结材料附后。
华铁工程咨询公司
沈阳地铁一号线土建工程总监办
2007年7月9日
第3篇：防洪专项检查排查情况汇报合福铁路安徽段站前六标
2014年防洪专项检查
排查情况汇报
中铁六局合福铁路安徽段站前六标
项目经理部 二〇一四年五月十八日
2014年防洪专项检查排查情况汇报
2014年汛期将至，中铁六局合福站前六标项目经理部为了确保汛期施工现场、驻地、物流通道安全及施工生产有序进行，遵照京福公司京福安质（2014）123号《京福铁路客运专线安徽有限责任公司防洪工作实施细则》、京福安质（2014）124号《京福铁路客运专线安徽有限责任公司防洪应急预案》、京福安质（2014）125号《京福铁路客运专线安徽有限责任公司雨季施工安全质量管理办法》有关精神和要求及中铁六局集团公司关于做好防洪防汛工作的有关要求、结合施工现场实际情况，制定下发了中铁六合指〔2014〕25号《关于下发中铁六局合福铁路工程指挥部2014年防洪防汛工作安排的通知》，成立合福线防洪防汛领导指挥部，制定了现场重点防洪部位及防洪抢险措施，制定了汛期值班制定，详细布臵了防洪防汛要点及工作安排，制定了具体要求，编制和规定了防洪防汛应急救援体系响应程序，公布了防洪防汛应急救援相关部门或单位联系电话，编制公布了2014年中铁六局合福指挥部防洪防汛值班表。
根据京福公司有关要求，中铁六局合福站前六标项目经理部在各分部自组防洪防汛专项检查组检查的基础上，由常务副经理带队，分管生产副经理、各部门负责人、部分部员及各分部副经理参加的防洪防汛专项检查组对六标全线各工点进行了详细检查，对检查出的问题建立了问题库，给相关分部下发了限期整改通知书，随时盯控有关分部进行整改。现将检查存在问题及整改情况汇报如下：
一、检查发现存在问题： 一分部： 存在问题：
河道通过黄田村特大桥30-31号墩，旁边有黄田村特大桥钢筋加工场，存在安全隐患。
整改情况：一分部已将该处作为盯控重点，有专人关注天气预报，及时对黄田钢筋加工场的施工人员进行预警；目前河道内无阻水弃土等杂物，河道通畅；项目分部管理人员加强雨中、雨后的现场巡查，当河道水量增大以致过水面扩大时，及时将钢筋加工场的施工人员撤离，确保人身安全。
二分部： 存在问题：
1、旌德车站路基DK237+900-970段水沟内部杂物较多，清理不及时，影响排水。
2、沙大段路基不及时
3、笔沙段路基
DK228+546.27-570.87段水沟内部杂物清理DK228+045-075水沟内部杂物清理不及时
4、许若段DK236+075.215-145段已施工完成的水沟背部回填不及时，造成积水。
5、若凤段路基DK236+540.75-616.72段边坡绿化施工进度缓慢，边坡土方现已塌落
整改情况： 已整改完成的问题
1、旌德车站路基DK237+900-970段水沟已安排专人、机械负责对淤堵的水沟、涵洞进行清理，确保在雨季各段路基排水系统通畅。
2、若凤段路基DK236+540.75-616.72段边坡绿化现已经开始，并加快后续边坡绿化施工的进度，避免因大量的水土流失而对周围的环境造成污染。
未整改完成的问题：
1、笔沙段路基DK228+045-075段现已安排专人、机械对水沟内部的杂物进行清理，目前问题正在整改过程中，计划于2014年5月20日整改完成。
2、沙大段路基DK228+546.27-570.87段现已安排专人、机械对水沟内部的杂物进行清理，目前问题正在整改过程中，计划于2014年5月20日整改完成。
3、许若段路基DK236+075.215-145段现已对水沟背部回填不及时造成积水的问题进行处理，目前问题正在整改过程中，计划于2014年5月22日整改完成。
三分部： 存在问题：
1、尚田隧道出口洞顶排水天沟部分已被山体滑塌的石砂堵塞，造成排水不畅。
2、尚田出口洞口边坡已被冲开缝隙，避免造成垮塌。
3、尚田出口弃碴场原水沟内有大块石头。
4、梅王尖隧道出口雨水冲刷边坡
5、笔架山隧道斜井洞口未准备防洪沙袋，避免造成倒灌。
6、笔架山隧道进口弃渣场挡墙未施做完成，避免雨水过大造成农田被埋。
整改情况：
上述问题项目分部已明确专人盯控，各架子队正在进行整改，在雨季到来之前整改完成，确保防汛，防洪安全。
四分部： 存在问题：
1、笔架山隧道出口弃渣场挡护工程未完成，存在安全隐患。
2、笔架山隧道出口边坡滑塌。
3、笔架山隧道出口路基侧沟堵塞。
整改情况：
四分部正在组织整改。 五分部 存在问题
1、梅王尖隧道进口右侧杂土堆积
2、金竹岭隧道出口截水天沟内有杂物
整改情况： 五分部正在组织整改
中铁六局合福站前六标项目部
2014年5月15日