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【www.scfx8.com--教学试卷】
篇：车站调度员车站调度员、调车区长、助理调度员培训考试试卷 （附答案）
一、填空题（每空1分，共20分）
1．车站作业计划包括
、
、
。
2．货物列车牵引重量，允许上下波动
吨以内，长度允许欠1.2辆以内。
3．
、
、
上禁止停留机车车辆，正线上不得停留车辆。 4．车站调车作业由
单一指挥，由
统一领导。
5．列车运行，原则上以开往
方向为上行，车次编为
数；相反方向为下行，车次编为奇数：在铁路支线上，一般由连接干线的车站开往支线的方向为
行，相反方向为
行。
6． 车站调度员、调车区长在领导调车工作中，遇到占用正线、到发线和机车固定走行线以及影响接发列车进路的调车工作时，必须与
联系，并取得其同意后方可进行。 7．调车时，在空线上牵引运行时，不得超过
km/h，推进运行时，不得超过
km/h。 8．一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外）。变更股道时，必须停车传达。仅变更
或 时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。
9．单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由
负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由
负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。
得分
阅卷人
二、名词解释（每小题各4分，共12分） 1．调车：
2．联锁：
3．无调中转车：
得分
阅卷人
计算（10分）
一、根据表中各线路的实际有效长，计算出各线的容车数填入表内。机车一台，换长按1.9计算。调车线按有效长的75﹪计算。在空白处列出到发线容车数计算过程。（10分）
得分
阅卷人
四、简述题（每小题各10分，共40分） 1．调动△W的车辆有何规定？
2．列车何时须进行简略试验？
3．关门车编入货物列车有什么规定？（包括数量和位置的规定）
4．哪些车辆禁止编入列车？
得分
阅卷人
五、综合题（18分）
1、结合在工作岗位中的实际情况，谈谈在你站调车工作过程中所存在的安全隐患是什么？你对你站调车工作中存在的安全问题你有何更好的建议？
试题答案
一、填空
1、班计划 阶段计划 调车作业计划
2、81
3、安全线、避难线、机车固定走行线
4、调车长 车站调度员
5、北京 双 下 长
6、车站值班员
7、40 30
8、作业方法 辆数
9、机车司机 调车指挥人
二、名词解释
1．调车：除列车在车站到达、出发、通过及在区间运行外．凡机车车辆进行的一切有目的的移动，统称为调车。
2．是指不参加铁路营业运输的部属货车(包括租用空车)和在有专用线、专用铁道企业内的已批准过轨的该企业自备货车及军方特殊用途空车，以及为路内特殊用途需要专门制造不能装运货物的特种用途车。
3．无调中转车：是指在本站不进行调车作业．随中转列车原到原开的货车。它包括技术站原列到开的无调中转列车中的运用货车；部分改编中转列车中未摘下的运用货车：中间站停运列车上的运用货车
三、计算 见左表
四、简答题
1.（1）要派胜任人员监督作业；（2）禁止溜放或向停有该车辆的线路上溜放车辆
（3）向停有该车辆的线路上进行连挂作业以及带有这种车辆连挂其他车辆时，必须在距离存车十车处一度停车后在进行（4）向停有该车辆的线路甩车但不连挂时，必须存有10米的安全距离。
2．答：(1)客列检作业后，客运列车始发前；
(2)区段列检所对无调车作业的中转列车（根据区间线路及制动缸活塞行程变化的情况，需要全部试验时，由铁路局规定）； (3)更换机车或更换乘务组时； (4)无列检作业的始发列车发车前； (5)列车制动软管有分离情况时； (6)列车停留超过20min时；
(7)列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏由第二机车操纵时； (8)电力、内燃机车改变司机室操纵时； (9)单击附挂车辆时；
3．关门车不得挂于机车后部3辆车之内
列车中连续连挂不得超过2辆
列车最后一辆不得为关门车
列车最后第
2、3位不得连续关门
关门车数量不超过列车车数的6%时可不计算闸瓦压力，如超过时必须计算每百吨的闸瓦压力并填发制动效能说明书交与司机。 4．答：（1）插有扣修、倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的；
（2）曾经脱轨或曾编入发生重大、大事故列车内，未经检查确认可以运行的； （3）装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的；
（4）装载跨装货物（跨及两平车的汽车除外）的平车、无跨装特殊装置的； （5）平车、砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的；
（6）未关闭侧开门、底开门的，以及底开门的扣铁未全部扣上的，平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）；
（7）由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的；
（8）厂矿企业自备机车、轨道起重机、车辆过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的； （9）缺少车门的（检修回送车除外）
五、开放式题目无标准答案
第2篇：车站调度员车站调度员
1.参加调车作业的人员应做到哪些？答：（1）及时编组、解体列车，保证按列车运行图的规定时刻发车，不影响接车；（2）及时取送货物作业和检修的车辆；（3）充分运用调车机车及一切技术设备，采取先进工作方法，用最少的时间完成调车任务；（4）认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
2.哪些线路禁止溜放？答：（1）超过25‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）；（2）停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆，乘坐旅客的车辆及无人看守道口的线路；（3）停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路；（4）停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路。
3.哪些情况禁止手推调车？答：（1）在超过25‰坡度的线路上（确需手推调车时须经铁路局批准）；（2）遇暴风雨雪车辆有溜走的可能或夜间无照明时；（3）接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器；（4）装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；（5）电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。
4.哪些车辆及列车必须停在固定的线路上？并采取什么措施？答：装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁（集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭）。
5.接发客运列车时调车作业有何限制？
答：接发客运列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但遇下列情况可以调车：（１）发出客运列车时，与列车相反方向；（２）能进入接发列车进路的线路的本务机车在停留线路内摘下、上水、列车拉道口、对货位。为了防止机车车辆进入客运列车接车线内，接停车的客运列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。
6.何谓车站作业计划？答：车站为保证完成调度日（班）计划，实现列车运行图、列车编组计划、月度货物运输计划和技术计划而编制的行动计划，叫车站作业计划。
7.编组列车的根据是什么？答：编组列车，就是按列车种类、用途和运输性质，根据《技规》，列车编组计划、列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度，将车辆或车组选编和连挂成车列。
8.车站调车工作由谁领导？答：车站调车工作，由车站调度员（未设调度员的，由车站值班员）统一领导。各场（区）的调车工作，根据车站调度员布置的任务，由该场（区）的调车区长或驼峰调车区长领导。
9.调车作业由谁指挥？答：调车作业由调车长单一指挥。利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。遇特殊情况，可由有任免权限的单位鉴定、考试合格的连结员或站务员代替。 10.调车作业计划的变更是怎样规定的？答：一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵。驼峰解散车辆，只变更钩数、辆数、股道时，可不通知司机，但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，必须通知司机。
11.编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，如何处理？答：编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。
12.一次货物作业车停留时间是由哪些作业时间组成?答：(1)到达技术作业时间；(2)等待解体时间；(3)解体时间；(4)等待送车时间；(5)送车时间；(6)装车或卸车时间；(7)等待取车时间；(8)取车时间；(9)集结时间及其它时间。
13.回送轨道起重机的编挂位置有哪些规定?答：回送轨道起重机的编挂位置一律挂于列车中部或后部。
14.单线半自动和双线反方向怎样办理越出站界调车？答：单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。
15.列车中编挂装载危险、易燃、超限货物的车辆《技规》中对隔离有何规定？答：装载危险、易燃、等货物的车辆编入列车的隔离办法，由铁道部危险货物运输规章规定。编挂超限货物车辆或特种车辆时，按铁道部货物运输规章规定或临时指示办理。
16.何谓越区作业？答：越区作业是指调车机越出本调车机固定作业的区域，到其它作业区作业或跨线，即称为越区作业。
17.机车车辆的停留《铁路技术管理规程》有何规定？答：列车及机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在调车线警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下，方可进行。装卸完了后，应立即送入警冲标内方。 18.填画技术作业图表对列车到发正晚点有何规定?答：列车正点到达、出发为红圈；列车晚点到达、出发为蓝圈。
19.填画技术作业图表对于调车机非生产时间有何规定？答：吃饭为红铅笔曲线，其他为红铅笔直线。
20.什么叫超重列车？答：列车重量按列车运行图规定的牵引定数超过81t及以上，连续运行距离超过机车乘务员规定区段二分之一的货物列车为超重列车。 21.什么叫欠重列车？答：列车重量按运行图规定的牵引定数欠81t及以上，同时换长欠1.3及以上，连续运行距离超过机车乘务员规定区段二分之一的货物列车为欠重列车。 22.什么叫调车进路？答：调车进路是指调车车列或单机运行方向的前端至本运行方向目的地、或防护设备止的运行经路。
23.什么是调车线?答：调车线是指车站线路中能办理列车解体、编组、车辆集结使用的线路，统称为调车线。
24.哪些车辆禁止编入旅客列车？答：（1）超过定期检修期限的车辆（经车辆部门鉴定送厂、段施修的客车除外）；（2）装载危险、恶臭货物的车辆。
25.混合列车编挂车辆《铁路技术管理规程》有何规定？答：混合列车不得编入装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆。编挂整车装载其他危险品的车辆，需经铁路局批准，并按规定隔离。编挂装载恶臭货物的车辆时，由列车调度员指定编挂位置。
26.调车作业必须做好哪些准备？答：（1）提前排风、摘管、核对计划、确认进路、检查线路、道岔、停留车等情况及防溜措施；（2）手制动机制动的选闸、试闸、系好安全带；（3）准备足够的良好铁鞋。（4）无线调车设备试验良好。
27.列车中车辆的连挂有何规定？答：列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。连接风管，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。 28.在超过25‰坡度的线路上进行调车作业时，有何规定？答：在超过25‰坡度的线路上进行调车作业时，应有安全措施。摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。
29.调车作业中前方进路的确认由谁负责？答：单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。
30.调车工作的“九固定”是什么？答：调车作业工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。
31.调车机必须具备哪些条件？答：作固定替换用的调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件（有前后头灯、扶手把、木脚踏板等）。
32.哪些情况禁止跟踪出站调车？答：（1）出站方向区间内有了望不良的地型、或有连续长大上坡道；
（2）先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；（3）一切电话中断；（4）降雾、暴风雨雪时。
列车员已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。
33.哪些车辆禁止溜放？答：（１）装有禁止溜放货物的车辆；（２）非工作机车、动车、轨道起重机、大型养路机械、机械冷藏车、大型凹型车、落下孔车、客车和特种用途车。 34.曾经脱轨或曾编入发生重大、大事故列车内，未经检查确认可以运行的车辆是否可以编入列车？答：曾经脱轨或曾编入发生重大、大事故列车内，未经检查确认可以运行的车辆禁止编入列车。
35.车站按技术作业分为哪些站？答：按技术作业分为：编组站、区段站、中间站。 36.车站按业务性质分为哪些站？答：按业务性质分为：客运站、货运站、客货运站。 37.在正线、到发线上调车作业应遵守哪些规定？答：在正线、到发线上调车业时，要经过车站值班员的准许。在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。
38.什么是到发线？答：到发线是指车站线路中能办理列车到达和出发使用的线路。 39.什么是行车事故？答：凡因违反规章制度、违反劳动纪律、技术设备不良及其他原因，在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失、影响正常行车及危及行车安全的，均构成行车事故。〖BT3〗
40.哪些是影响接发车进路的调车作业？答：占用或穿行列车进路直接影响接发列车的调车作业，以及在接发超限列车进路的邻线，线间距离不足5米的线路上调车，或接发非超限列车而邻线调动有超限货物的车辆等情况，均称为影响列车进路的调车作业。
41.何谓货车一次货物作业平均停留时间标准？答：按装卸车次数计算的货车每次货物作业在站平均停留时间，称为一次货物作业平均停留时间，简称“停时”。
42.何谓超长货物？答：一件货物的长度，超过所装平车的长度，需要使用游车或跨装运输时，称为超长货物。
43.何谓车站的改编能力？答：车站改编能力是根据车站固定调车设备(牵出线、驼峰)、车站技术作业过程和列车编组计划，合理使用线路，在一昼夜内所能解体和编组货物列车数或车辆数。
44.调车钩分哪几种?答：调车钩按其性质不同可分为牵出钩、摘车钩、挂车钩、转线钩、溜放钩等。
45.行车事故分为哪几类？答：按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、险性事故和一般事故。
46.调车作业计划的编制原则是什么？答：（1）要保证编组列车的质量。符合列车编组计划、列车重量、长度的规定，编挂位置及隔离符合《技规》规定；（2）要在保证安全的前提下提高作业效率。尽量做到作业钩减少，调车行程短，牵引重量轻，占用股道少；（3）从计划上保证调车作业的安全。注意掌握各种线路车辆的合理安排，人员分工等情况，确保人身及作业安全。（4）计划的编制下达要及时。做到使调车组能够心中有数，早做准备。 47.为什么调车作业要有书面计划？答：由于参加调车作业的工种多，地点分散，一批作业的钩数多时不宜记忆，同时考虑到利用本务机进行作业的中间站运转车长与司机对车站设备及停留车位置均不够熟悉，夜间照明不很充分等情况，为了便于有关人员对计划心中有数，行动一致，所以调车作业计划要有书面计划。
48.什么叫调车钩？答：调车钩是指调车机车完成一次摘车或挂车等作业的行程，它是衡量调车工作量的一种基本单位。
49.钩分怎样计算？答：钩分的计算方法为：用每一种调车作业方法的总钩数去除该项所消耗的作业时分，就是该项作业方法的平均钩分。
50.列车运行方向是怎样规定的？答：列车运行原则上以开往北京方向为上行。全国各线的列车运行方向，以铁道部的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。 51.何谓调车脱轨事故？答：调车脱轨事故是指机车、车辆、轨道起重机、动车、重型轨道车的车轮落下轨面、冲上、冲入车档或脱轨后自行复轨。
52.调车工作按其目的的不同分为哪几种？答：调车工作按其目的的不同可分五种：解体调车、编组调车、取送调车、摘挂调车、其他调车。
53.什么叫区段？答：铁路线路在两个区段（编组）站间的线段。
54.什么叫跟踪出站调车?答：跟踪出站调车是指列车由车站发出后，间隔一定的距离或时间，在列车尚未到达运行前方站时，即越出站界规定距离的调车。
55.棚车、保温车、家畜车、通风车、活鱼车、矿石车、长大货物车、水泥车、平车如何表示?
答：Ｐ、B、Ｊ、Ｆ、Ｈ、Ｋ、D、Ｕ、Ｎ。
56.列尾装置的作用有哪些？答：（1）列车尾部标志；（2）司机可随时检查尾部风压；（3）司机可使列车尾部自动排风、全列制动停车。
57.什么叫“抢钩”作业？答：“抢钩”就是在车站行车工作细则规定应停止调车作业，准备接发车进路的时间内，不及时停止调车作业，而抢着干一钩或几钩活，就叫“抢钩”。
58.为什么不准“抢钩”作业？答：“抢钩”除直接可能造成列车运行或出发晚点以外，由于抢着干活，经常容易使调车、接发列车工作简化作业过程、联系脱节，在匆忙中易酿成严重事故，对行车和人身安全威胁很大，所以规定在接发列车时不准“抢钩”。 59.列尾装置由哪几部分组成？答：由挂在列车尾部的主机和安装在司机室内的控制盒组成。
60.什么是特快列车？答：是指列车运行最高速度120km/h以上的列车。〖BT3〗 61.什么是客运列车？答：指旅客列车和临时旅客列车、混合列车及输送人员列车。 62.跟踪出站调车规定最远不得超出站界多少米500m？答：跟踪出站调车最远不得越出站界500米。
63.什么是车组？答：两辆及其以上的车辆连挂在一起称为车组。
64.什么是隔开设备？答：指安全线、避难线和有联锁的能起隔开作用的平行进路。 65.到发线和牵出线容车数计算方法是怎样规定的？答：到发线和牵出线按线路有效长减去机车长度（到发线一台或多台、牵出线一台）和30m附加制动距离后，分别除以11m和143m。
66.回送机车的台数、编挂位置有何规定？答：回送的机车应挂于本务机车的次位。附挂蒸气机车每列不得超过2台；专列回送每列不得超过5台，内燃、电力机车回送台数不限。20‰及其以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。受桥梁限制必须实行隔离回送的区段，其连挂台数、隔离限制，由铁路局规定。
67.何谓“关门车”？答：货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车）。
68.《技规》对旅客列车编挂“关门车”有何规定？答：旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。
69.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过多少？答：列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过75mm。
70.什么叫违编列车？答：凡是未按编组计划规定编组的列车都叫违编列车。 71.装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的车辆是否可以编入列车？答：装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的车辆禁止编入列车。
72.列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留多少米的附加制动距离？ 答：列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30米的附加制动距离。 73.列车中的哪些部分应加入全列车的制动系统？答：列车中的机车（蒸汽机车包括煤水车）和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。
74.何谓车站运用车标准?答：车站运用车标准，指车站经常保有的运用货车数的标准。 75.铁路信号装置一般分为哪几类？答：铁路信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。
76.车档表示器的显示方式，夜间为红色灯光，昼间为什么方式？答：车档表示器的显示方式，夜间为红色灯光，昼间为红色方牌。 77.铁路车辆依其构造类型和用途分为哪几种？答：铁路车辆依其构造类型和用途分为客车、货车、特种用途车三种。
78.无线调车系统由哪些设备组成？答：无线调车系统由机车设备、移动设备和固定设备组成。
79.放行越区车或转场车须具备哪些条件？答：没有做好联系和防护，不准放行越区车或转场车。
80.货车停留时间的作用有哪些？答：货车停留时间是检查、分析、改善车站运输组织工作，提高货车使用率的依据。
81.何谓车钩的三态作用？答：车钩的三态作用是指车钩的闭锁位置、开锁位置、全开位置的作用原理。
82.在哪些地点应设有车钩缓冲装置？答：在尽头站台处应设有车钩缓冲装置。 83.机车车辆限界规定的最高高度、宽度是多少？。答：机车车辆限界规定的最高高度是4800毫米，宽度是3400毫米。
84.车辆由哪几部分组成？答：车辆由车体、车底架、走行部、车钩及缓冲装置、制动机五部分组成。
85.铁路运输管理信息系统设备的维修应坚持哪些原则？答：铁路运输管理信息系统设备的维修应坚持预防为主、重在维护、及时修理的原则。
86.车站的调车工作应按什么进行？答：车站的调车工作应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行。
87.使用调车无线电话的车站，调车作业计划布置方法，由谁布置？答：使用调车无线电话的车站，调车作业计划布置方法，由铁路局布置。
88.混合列车不得编入装载哪些货物的车辆？答：混合列车不得编入装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆。
89.现在车按运用状况分为哪几种？答：现在车分按运用状况为运用车及非运用车两种。 90.什么是军用危险货物?答：按军事运输办理的具有爆炸、燃烧、腐蚀、毒害、放射射线性质，在运输过程中可能发生危及人身安全或造成其它破坏、损失的货物，叫军用危险货物。 91.调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨造成机车大破一台，列为何种事故？答：调车作业（包括机车车辆整备作业）发生冲突或脱轨造成机车大破一台，为重大事故。 92.机械冷藏车组应编挂在什么位置？答：机械冷藏车组应尽量挂于列车中部和后部。 93.编挂装载恶臭货物车辆时，由谁指定编挂位置？答：编挂装载恶臭货物车辆时，由列车调度员指定编挂位置。
94.回送机车应挂于什么位置？答：回送机车应挂于本务机次位。
95.调车领导人与谁必须亲自交接计划？答：调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。 96.变更调车作业在什么情况下必须停车传达？答：调车作业变更股道时必须停车传达。 97.不足几人时，不准进行调车作业？答：不足二人时，不准进行调车作业。
98.哪些线路上禁止停留机车、车辆？答：安全线、避难线、固定机车走行线上禁止停留机车、车辆。
99.编组超重列车时，编组站、区段站应商得哪些人员的同意？答：编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务（折返）段调度员同意。
100.站调每天向调度所报告何时的站存车情况？答：站调每天向调度所报告十八点、零点、六点、十二点站存车情况。
第3篇：调度员先进事迹以踏实工作诠释先进性
----做好平凡事就是不平凡
一个合格的共产党员，不一定要有轰轰烈烈的事业，但一定要为党踏踏实实做好自己的工作；不一定要有惊天动地的业绩，但一定要在岗一分钟敬业六十秒，有一分光发一分热；不一定会使每一件事尽善尽美，但一定要有尽心尽责的精神和持之以恒的毅力。
**集团电气厂电力调度员XX，是一位在一线生产岗位默默奉献近二十年，有着二十年党龄的共产党员，他在**集团电力调度员这个平凡的岗位上，二十年如一日，兢兢业业，任劳任怨，踏踏实实做好自己平凡的工作，以他对党的一片忠诚践行着入党誓言，以他坚定的理想信念、为党的事业扎实工作的热情和执着，在平凡的岗位上永久地保持了共产党员先进性。
**集团供电调度岗位担负着确保全公司安全连续供电的重任，是直接关系着集团公司生产系统能否正常运转的关键岗位。该岗位实行24小时三班倒的值班制度，责任重大，技术要求全面，不论酷暑严寒，不分昼夜，必须时刻保持清醒的头脑和高度集中的精力，来不得半点疏
忽。二十年来，XX同志始终坚持在生产第一线，踏踏实实地、一丝不苟地完成着自己的工作。
有人说，同XX一起工作，作为同事总是觉得工作起来有条不紊，忙而不乱。他是一个思路清晰而由非常认真的人。二十年来，经他指挥的系统操作数以千计，无一次失误。尤其是公司每年一次的系统大检修工作，有时候一天要同时开展二十多项检修工作，二十多个作业组等待着九时前开工，二十多张工作票需要他指挥系统操作、落实安全措施。如此短的时间，XX同志总能够按时地、安全地把电气设备交给检修作业组。正是他认真负责的工作态度、合理指挥的组织才能、熟练精湛的调度技术，在最繁忙的检修工作日，领导总是临时调班，让他担当重任。
有人说，XX当班，作为检修工总有安全感，干起活来放心。他是一个执行规章制度一丝不苟，对违反作业规程毫不留情的人。有时候，在时间紧、任务重的情况下，有些领导为了赶时间抢进度，就会不自觉地发生违章指挥的现象，XX同志会及时提醒领导“越是忙得时候，越是容易发生事故的时候，安全规章制度的执行越是不能放松。”并且断然拒绝领导的违章指挥。在去年保持共产党
员先进性教育活动中，他就变电所安全门的问题提出了合理化建议，引起了领导的高度重视，使变电所安全通道得到了彻底解决。在工作中，有多少次安全隐患在他这里画上了句号，无从一一记载，但是职工的评价却为我们作了最真实的记录，职工说“XX当班为我们检修工作筑起了一道坚固的安全屏障。”
有人说，XX上班，作为领导总觉得安心，黑夜睡觉也踏实。他是一个责任心很强的人，我们在强调工作态度的时候，常常要求员工“领导在与不在一样。”而XX真正做到了这一点，每当上夜班，夜深人静的时候，他总是会自觉地对自己管辖的设备认真巡视，多次发现设备隐患，多次避免了生产停车事故，为公司挽回数以千万计的经济损失。在2001年8月他当班的一天，夜深人静的时候，他巡视中发现我公司3#主变压器母线放电，如不及时采取措施，轻则短路烧毁设备，重则造成全公司停电，酿成重大事故，XX果断处理，排除了供电险情。XX还是一个善于思考、善于的人，他在工作实践中总结出了“望、闻、问、切”的工作方法。“望”就是要认真观察设备的运行参数、运行状况；“闻”就是要通过仔细听设
备的运行声音，来了解设备的运行情况；“问”就是要向上一班次的值班人员、当班期间的其他人员详细了解整个供电系统的设备运行状况，以便于合理调整系统运行方式，使突发事故发生时处理能够有的放矢、事半功倍；“切”就是切中供电系统的运行安全要点，重要部位重点关注。他的这套工作方法切实可行，得到了领导的认可，并在本单位进行了推广。
在物欲横流的当代社会，有些人的入党动机已经不是那么纯洁。有些人把它看作是升官发财的跳板，有些人把它看作是投机钻营的政治资本，而有些人则是为了满足自己的虚荣心。而XX同志二十年如一日，共产党员的本质不变，对自己平凡的工作激情依旧。去年，领导上考虑XX同志多年坚持在生产第一线，且工作成绩突出，计划把他调到一个比较轻松的岗位，当领导找XX谈话时，他却说“我现在的岗位最适合我的能力，最能发挥我的工作技能。”他宛然谢绝了领导的好意。
XX，一个共产党员的优秀品质，在平凡岗位上不平凡的工作表现，我们不能用再多的文字表述，他的光荣榜给我们讲述了一切。
1995年，被集团公司党委评为“优秀共产党员”。 1996年，被集团公司评为“电工技术能手”。
1998年，在集团公司党委“先锋号工程”活动中被评为“优秀个人”。
2000年，被集团公司评为“先进生产者”。被电气厂党委评为“优秀共产党员”。
2001年，被电气厂评为“先进生产者”。
2003年，被集团公司评为“先进生产者”。被电气厂评为“优秀班组长”。
2004年，被集团公司党委评为“优秀共产党员”。被电气厂评为“先进生产者”。
2005年，被电气厂评为“优秀班组长”。
我们绝大多数党员都是工作在不同的平凡的岗位上，如何在平凡的岗位上做出不平凡的贡献，在平凡的岗位上体现党的先进性，XX同志的工作表现为我们广大普通党员做出了诠释和表率。
第4篇：车站调度员试题车站调度员（初级工）技能鉴定理论考试题
单位：
姓名：
一、填空题（每空0.5分，共30分）
1、车辆按用途可分为（
）、（
）和（
）。
2、车辆从基本结构来看，一般由（
）、（
）、（
）、（
）和（
）五部分组成。
3、铁路线路的基本组成包括（
）、（
）和（
）三大部分。
4、车站按业务性质，分为（
）、（
）和（
）。按办理的技术作业性质，分为 （
）、（
）和（
）。
5、区段站的主要作业有（
）、（
）、（
）、（
）和（
）。
6、编组站是担当大量列车解编作业，（
）、（
）和（
）的车站。
7、车站线路包括（
）、（
）、（
）、（
）及（
）。
8、按用途分类，信号装置一般可分为（
）和（
）两大类。
9、我国铁路采用的联锁设备可分为（
）和（
）。
10、列车编组计划主要有以下内容：（
）、（
）、（
）、（
）、（
）和（
）。
11、以垂直线等分横轴表示时间，按第一等份表示的时间不同，列车运行图分为 （
）、（
）和（
）。
12、车站工作的统计主要有（
）、（
）、（
）和（
）四项。
13、货车分为（
）、（
）和（
）三类。
14、车站作业计划包括（
）、（
）和（
）三种。
15、《调规》对调车机作业动态代号的规定有：交接组（
）、上水（
）、上煤（
）、上油（
）、机车故障（
）、吃饭（
）、解体（
）等。
二、选择题（每题1分，共10分）
1、编组站的主要作业有改编货物列车作业、（
）、货物作业车作业、机车整备和检修作业和车辆检修作业。
A、解体作业
B、无调中转列车作业
C、编组作业
D、出发作业
2、区段站的主要设备有客运设备、货运设备、（
）、机务设备和车辆设备。 A、通信设备
B、照明设备
C、客货运行车设备
D、电力供应设备
3、信号包括（
）信号和视觉信号两大类。
A、手信号
B、移动信号
C、听觉信号
D、机车信号
4、按列车运行速度，运行图可分为（
）和非平行运行图。
A、成对运行图
B、追踪运行图
C、单线运行图
D、平行运行图
5、技术站货物列车作业有始发编组列车作业、无调中转列车作业、部分改编列车作业和（
）。
A、到达解体列车作业
B、车辆检修作业
C、货运检查作业
D换车作业
6、一次货物作业车包括到达、解体、（
）、装卸、取车、集结、编组和出发等作业过程。
A、发车、B、调车
C、送车
D、卸车
7、现在车按产权所属分为 （
）、企业自备车和外国货车。 A、部属货车
B、运用车
C、非运用车
D、军用车
8、为保证作业安全，除（
）外，其他人都无权发出指挥调车机运行的信号和用语。
A、车站值班员
B、司机
C、调车长
D、车号员
9、编挂机械冷藏车时，机械冷藏车应尽量挂于列车（
）。
A、前部
B、后部
C、中部
D、中部或后部
10、列车机车与第一辆车的连挂，由（
）负责。
A、调车长
B、调车作业人员
C、机车乘务组
D、车站值班员
三、判断题（对的打√
，错的打 ×。每题1分，共10分）
1、货运工作方案是运输方案和核心。（
）
2、按同方向列车运行方式，列车运行图可分为成对运行图和不成对运行图。（
）
3、机车信号是一种双向的控制设备。（
）
4、按安装方式分类，信号机可分为高柱信号机、矮型信号机、信号托架和信号桥。（
）
5、中间站和编组站统称为技术站。（
）
6、有调中转车在车站不进行调车作业。（
）
7、区段列车是指在技术站编组并到达相邻技术站，在区段内不进行改编作业的列车。（
）
8、列车编组计划，既是车流组织计划，又是站场设备运用计划。（
）
9、列车是铁路完成运输任务的主要形式。（
）
10、《调规》中规定，填画技术作业图表时，计划要用红铅笔线标出。（
）
四、简答题（每题5分，共50分）
1、铁路运输调度的责任和作用是什么？
2、货物列车技术作业一般包括哪些主要内容？
3、货车按其构造和用途是如何分类的？其基本标记是什么？
4、什么是欠重列车？如何开行？
5、哪些车辆编入列车时具体编挂位置应由列车调度员指定？
6、铁路信号的含义是什么？
7、什么是备用车？
8、行车事故分为哪几类？
9、列车实际重量包括哪些？
10、什么是车辆接续时间？
第5篇：工地调度员先进事迹工地调度员先进事迹讲述某同志在工地上施工的管理工作的一些积极事迹，以及苦干拼搏，精益求精的故事。以下这篇来自资料下载网整理的工地调度员先进事迹范文。
工地调度员先进事迹：
***同志，现任中铁**局**标三项目部生产副经理。1982年参加工作，至今一直从事铁路、公路工程施工管理工作，先后参建和组织施工过冷水江东车站工程、衡阳火车站改造工程、洛湛线益娄段工程、河南濮阳至安阳地方铁路改造、浙赣线五标、广深一标等工程项目，先后担任施工员、领工员、生产副经理等职务。其所参建的项目均以优质的工程质量在业主中取得了良好的声誉，其本人也在施工中积累了丰富的施工管理经验，多次被评为 先进工作者等荣誉称号。2010年3月，该同志遵照上级安排，任中铁**局**标三项目部生产副经理，负责整个三项目部的施工生产管理工作。该同志在工作中认真负责、苦干拼搏、勇于创新，凭借多年施工管理经验和一股敢打善拼的韧劲，带领三项目部全体员工克服了邻近武广客运专线施工、标准化工地建设等难题。
一、工作上思路清晰、苦干拼搏
三项目部管段所有工点均处于丘坡、丘间谷地，地势起伏相当大，他带领施工员、技术员翻山越岭，开山劈路，以标准化工地建设为原则，最终开辟出一条既方便施工又不破坏当地环境的施工便道，为工程的顺利开展打下了良好的基础。
***下行联络线跨东外环特大桥是我项目部重难点工程，上跨武广客运专线。邻近武广客运专线施工的安全问题一直是困扰着领导的一个难题，他亲自带领施工，技术，测量，现场办公确定安全距离，指定安全可靠的施工方案，保证施工安全以及武广客运专线的行车安全。
***同志作为我项目部的生产副经理，保持和发扬了苦干拼搏的精神。项目部人员都知道他每天是第一个到现场，最后一个离开的，当遇到施工难题，他能坚持十几小时在现场跟踪，确定施工方案，解决实际问题，时时掌握施工情况、了解工程进度，为工程的整体控制掌舵保航。多年的一线施工使他患有肾结石等病症，但他不顾这些，心里只有工作。经常带病上岗，他的这种忘我工作精神深深感动了现场施工所有人员，
二、管理上不循私情、精益求精
在工程质量控制上，***同志的严是在标段出了名的。为保证工程质量，工程一开工***同志就参加工程施工规范的学习，对工程施工质量规范熟记于心，同时要求现场施工技术人员也要学习规范，严格按规范进行操作。在施工中大到钢材构件，小到一块片石，他都严格按标准化工地建设的要求去规范、定期检验，发现问题立即整改。从材质入手抓好工程质量，确保一次成优。一次他发现厂家发到现场用于路基附属工程的片石质量不行，夹杂有大量的泥质，立即责令退回。厂家央求他通融一下他断然拒绝。他说：工程质量是人命关天的大事，我给你开了绿灯，就给我的良心和企业的信誉开了红灯。最后这批片石被退回，保证了工程的质量。
***同志在安全文明标准化工地建设上更是精益求精。他以现场管理为龙头，抓现场施工员的业务培训，现场料具堆码整齐，场地平整，注意环保水保等管理工作，并杜绝各种安全事故隐患，在地质条件差、经常小坍塌，邻近武广客运专线的复杂情况下，项目部无一起安全事故，实现了零伤亡。
三、生活中平易近人、为人师表
***同志在生活中始终保持积极向上的乐观态度，大家和他在一起时，就充满了欢声笑语。他不太注意自己的身体，但同事若有点小病小灾，他都催着别人去医院，自己来承担起全部的工作。
***同志对于项目部的大中专毕业生的培养工作十分重视，常说：你们是企业的未来，吃得苦中苦方为人上人。要经常去工地走走，现场才是学真东西的地方，要虚心向别人学习。施工方面的经验只要有人问到都毫无保留地倾囊而授。他以一名老员工对企业的挚爱之情，细心浇灌培养企业的未来和希望。
第6篇：车辆调度员先进事迹车辆调度员先进事迹阐述了一个车辆调动员同志在工作中的勤劳，任劳任怨，为了工作舍弃家庭，不顾自己身体全心身扑在工作第一线。以下这篇来自资料下载网整理的车辆调度员先进事迹范文。
车辆调度员先进事迹：
董虹剑同志，1955年出生，初中文化，共产党员，19xx年参加工作。原在淮汽八公司和快客公司担任调度员，自参加工作以来每年都被单位评为先进个人，20xx年被评为交通局先进调度候选人。
20xx年1月25日淮涟专线公司正式成立，董虹剑同志调至我公司担任调度员，负责专线公司生产运营调度管理工作，因专线公司组建初期，管理人员不足，又逢春运，董虹剑同志几乎每天早上4：30就起床，骑着自行车从开发区家里出发，5：30之前到达现场，晚上未班车发完大约7：00左右才下班，客流高峰时经常晚上8：00多钟才下班，平常从不迟到早退，每天坚持在现场忙于管理，能随时根据两地的出站和途中客流情况调配运力，合理有序的组织车辆加班, 使每位旅客都能够走好走了，并积极配合总站做好工作。
董虹剑同志因持续2个月全天班，每天上班长达12小时，长时间的站立劳累造成椎间盘突出，医生要求住院动手术，因公司刚组建，生产岗位主要就靠他一人，他知道生产调度离不开他，自己根本没有时间住院，就要求医生开点药先吃着，晚上去推拿，白天坚持上班，就这样持续了3个多月，才渐有好转，平常有时有点疼痛，特别是到周六周日客流多的情况下过分劳累，造成疼痛加剧，至今没有康复。
在平时工作中，董虹剑同志除做好本职工作外，还经常乐于助人，帮助旅客寻找丢失在车上的物品，对驾驶员上交的旅客丢失的行李，能够及时寻找旅客本人前来领取。大概在4月份左右，有一个楚州宋集的妇女胡朋梅乘坐淮涟专线，把一件价值四五百元的羊毛衫丢在了车上，第二天大清早找到专线公司，董虹剑同志负责接待并及时联系驾驶员，将丢失的羊毛衫找给她。每到节假日、礼拜天人多拥挤时，有些旅客的钱包被偷了，没钱买票回涟水，董虹剑同志在现场遇到这些事情，都会主动到售票窗口买来涟水票，帮其检票送到车上坐好后，才继续做自己的工作。春运，五
一、十一几大节日涟水客流多，车站出售的是流水票，然后按其排队的先后检票上车，有的时候队是持续不断的排，队中有老年人、孕妇、抱着小孩的旅客，董虹剑同志在帮着队伍维持秩序的同时，每当发现这老、孕、抱小孩的的旅客，都会带着他（她）们一一和排在前面的旅客协商，能够先行检票上车，专线公司成立快一年来，多次接到旅客打来感谢董虹剑同志的电话，要求专线公司对董虹剑同志予以表扬。20xx年2月3日（农历正月初六）那天客流太多，天气又冷，晚上八点左右还有涟水旅客没走完，在等车时董虹剑同志买来大碗面和火腿肠泡好后每人发一份，旅客们很是激动，不断的说些感激的话语。董虹剑同志全身心投入到工作中去，没有惊天动地的丰功伟绩,，在平凡的岗位上做出了不平凡的业绩。他常说：要全心全意为旅客服务，想旅客所想，急旅客所急，只有这样，旅客才能信任我们，拥护我们。只要是节假日等客流集中日，董虹剑同志每日都坚持在第一线，迎来去涟水的第一位旅客，不管多晚都等送走最后一位旅客，才下班。董虹剑同志默默地为他钟情的交通事业贡献自己的一份微薄力量。
在专线公司客流淡季时，为增加公司效益，董虹剑同志积极联系包车业务，不放过任何挣钱的机会，为公司的经济效益作了贡献。
第7篇：煤矿调度员先进事迹煤矿调度员先进事迹
一、端正态度，摆正位置。我们不是某一个专业的调度员，而是整个矿的调度员，应时刻谨记以维护矿的整体形象作为自己工作的核心。对待领导不卑不亢、对待同志热心帮助、对待问题认真分析、对待困难迎难而上、对待成绩不骄不躁、对待失误总结反思，说话铿锵有力，做事雷厉风行，考核有理有据，奖罚公平公正。
二．坚持原则，实事求是。 生产中不可能没问题，但原则性的问题一定要坚持。一是一，二是二，丁是丁，铆是铆，决不含糊。而且要实事求是，是那就是，非那就非，态度端正，作风朴实。对原则性的问题应一抓到底，对弄虚作假，要严惩不怠。
三.廉洁自律，公平公正 作为一名调度人员，首先要有自律性。要求职工做到的自己一定认真做到，要求职工不做的自己首先一定不要做。制度面前人人平等，不搞特殊，不滥用权力，行为检点，作风正派。对几个事情的处理，要坚持原则，公平公正，一碗水端平。
四．务实创新，团结奋进。 干工作重在认真，做好工作重在务实。认真体现在工作的进程，务实则反映出工作的结果。作为一名管理人员，既要做一个一言九鼎的实干家，又要做一个标新立异的创新先锋。创新源于思考，思考源于总结，总结源于反思。对几个问题的处理上，应分清主次，明确方向，在复杂的问题中，认清抓住主要问题，在主要的问题中，摸清问题发生的规律。把复杂的问题简单化，把简单的问题重复化。不因循守旧，不墨守成规。作为调度员，应顾全大局，时刻把增高整个团队的凝聚力和向心力作为己任。与大家多交流思想，多沟通情况，增进理解和支持。而且多换位思考、多思考自省，对别人多理解、多支持、多配合、少猜疑、少争辩、少指责，以诚相待，同舟共济，团结奋进，营造一个充满生机活力、拼搏奋进的高效的团队。
总之，做一名合格的生产调度员一定全面要求自己，虚心学习，自动自发，拼搏奋进。
第8篇：生产调度员先进事迹生产调度员先进事迹讲述一位女员工在电力生产一线上工作了十年，在这十年全心身投入工作，造福人们。以下这篇来自资料下载网整理的生产调度员先进事迹范文。
生产调度员先进事迹：
杨艳自1997年7月从贵州电力学校毕业分配到安顺供电局，10多年来一直在生产一线从事运行工作。实际工作中，她时刻以一名共产党员的标准严格要求自己，在坚决贯彻执行党的路线方针政策的同时，坚持以南网方略作为自己的行动指南，认真贯彻南网公司安全生产1号令，用心践行一切事故都可以预防的理念，并将其落实到日常工作中。采访过程中，杨艳告诉笔者，身为生产一线的共产党员，务必以高度的政治感、责任感、使命感和严、勤、细、实的工作作风，踏踏踏实实做好本职工作，不辜负领导和同事们的期望；只有把书本上的理论知识与生产实践相结合，才能在大量的调度操作中锻炼、培养自己严格执行调度规程和相关制度的良好习惯，才能对设备异常、事故处理作出准确的判断和快速正确的处置，坚决不给误调度、误操作留下半寸土壤，确保每项操作准确、快捷、到位，真正发挥一名共产党员的模范带头作用。
众所周知，电网调度直接关系到电网的安全、稳定和经济运行。杨艳同志自2004年12月正式担任安顺地调电网调度员以来，全身心投入调度工作，刻苦钻研、虚心请教，很快熟悉和掌握了安顺电网一次接线、电网结构、设备状况、二次保护配置以及负荷结构等相关情况，掌握了电网调度工作应具备的各种基本常识和专业技能。通过规范使用生产管理信息系统、安顺供电局配电信息系统、地调操作票专家系统等现代新型管理手段，将调度工作由以往的粗放模式走向了标准化、流程化；通过正确、熟练使用df800
2、psasp等电力系统分析软件对安顺电网进行分析，实现了由经验型调度到精确型调度的转变，为提高调度运行管理水平打下了良好的基础。在做好本职工作的同时，针对县级电力公司调度水平参差不齐、业务水平相对偏低的状况，杨艳先后深入平坝、城郊、关岭、镇宁等各县电力公司进行业务指导和技术帮扶，通过面对面、手把手现场培训，极大地提高了县公司的调度管理水平。
精心安排运行方式，确保主网安全稳定。在杨艳的组织分析和精确计算下，2006年3月顺利完成了220千伏两所屯变3号主变高跨施工停送电及投运工作；2007年3至9月完成了220千伏普定变综合自动化改造及2号主变更换期间大量的倒闸操作、方式调整和设备线路投运工作，有力地保障了普定变整治改造期间安顺电网的安全可靠运行。
做到合理、经济调度就是为企业增收创效。为优化电网运行方式，尽可能避免大功率、长距离输电的方式，在满足主网安全运行的前提下，杨艳主动牵头制定了调度辖区内各变电站主变经济运行方案，对电网无功进行优化分析，对电容器的投退进行严格细致的计算分析，找到最佳补偿途径，对无功补偿容量不足的变电站明确提出需增加的电容器总容量和组数，同时制定了各用电客户对无功补偿电容器的运行管理规定。以加强线损四分管理、有效降低网损为契机，在深入分析、精确计算的基础上，杨艳要求各责任单位对区域内的平坝变、马田变、织金变、纳雍变、中岭变等8座110千伏变电站分别增加不同容量的无功补偿装置，以有效提高母线电压，降低电网无功潮流穿越。
搞好科学调度，保障电力供应，是电力调度员义不容辞的责任。2008年4月，受500千伏安顺变单台主变下网功率控制在250兆瓦的影响，每天负荷高峰时段，安顺供电局、六盘水供电局两单位用电负荷被迫限制120兆瓦左右，特别是盘县电厂或安顺电厂机组故障时限电则超过300兆瓦,面对此种情况，杨艳坐立不安，主动向中调反映并积极协商解决方案。功夫不负有心人，最终中调通过调整低周减载切负荷量和远方切负荷措施，将安顺变电站主变下网最大功率调整为650兆瓦，全面满足了安顺、六盘水两地区冰灾之后用电负荷的快速恢复。
第9篇：车站调度员岗位职责车站调度员
1.组织本班人员和有关人员实现班计划，高效完成上级领导交给的任务。 2.严格执行《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《接发列车作业标准》、《铁路调车作业标准》、《铁路车站行车作业人身安全标准》、《车站行车工作细则》等有关规定。
3.掌握现在车状态及分布情况，根据列车调度员的阶段计划，及时编制下达作业计划并积极组织落实。
4.合理组织机车和线路使用，并最大限度地发挥其使用效能。
5.与货运员、专用线货运员核对站场、货场、专用线的现在车情况。与有关专用线核对交接现车，协商拟定取送车计划。
6严格按照列车调度员的要求编组列车，积极组织有关人员按点发车。 7.按时向列车调度员提供所需材料，以供其编制班计划。 8.合理运用调车机车并合理安排吃、交、整正时间。
第10篇：现场调度员先进事迹材料陈航同志是昆明邮区中心局指挥调度中心现场调度员，自1995年参加工作以来，他通过刻苦学习，不断进取，从一名普通的转运员成长为业务状元，在企业精细培养和自身不断奋斗下，蜕变为一个具有高度政治素质、专业素质、能力素质的优秀管理人员。2012年在云南邮政公司举办的第二届职工技能比赛中获得第一名，并代表云南邮政公司参加了全国邮政特有技能大赛，取得了优异的成绩，2010年晋升为高级技师。
一、勤学勤练，提高技能
1995年参加工作时，陈航同志深知要掌握邮政业务知识，必须理论结合实践，光有文化知识是远远不够的，因此他潜下心来“勤学多思，勤问多练”，在工作中兢兢业业，仔细、认真地做好每桩事，处理好每一个邮件，得到了同事和领导的好评，上岗的第二个月就承担起了邮政转运环节的关键岗位——邮件接发。由于他认真钻研，虚心好学，不断进步，很快就从一名普通的转运员成长为业务尖子。2002年，组织上安排他担任转运局接发组组长，在这样一个普普通通的生产班组，他带领组员每天接转和发出近80个车次500多吨的邮件到全国各地，由于出色的完成各项工作，他荣获了2003年云南邮政青年岗位能手称号。
随着邮政信息建设步伐加快，2003年9月全国邮政邮件处理的分拣和转运两个子信息系统上线。云南属全国第一批上线试点省，在无经验可借鉴的情况下，他带领转运班同志利用休息时间在模拟平台中不断摸索，总结出一套适合生产的操作流程。在上线初期，信息系统不断地升级换版本，为保证转运工作的顺利进行，采取了新、老两套系统并用的方式。他一个人承担了老系统原需三个人完成的数据录入工作，同时还兼顾新系统的数据录入。在上线的48个小时里，他只休息了4个小时，其余时间都投入到了工作中，为“两子系统”在昆明中心局成功上线做出了贡献，获得了昆明邮区中心局“两子系统上线十佳标兵”称号。
二、吃苦耐劳，恪尽职守
2006年陈航同志到了新的工作岗位，成为昆明邮区中心局邮件处理中心的转运作业队长。转运作业队的工作实质就是搬运邮件，在近70人的队伍中，人员大多是由农民工组成，人员流动性大、纪律性差、个人业务不熟练等问题特别突出。他带头落实管理制度，狠抓操作规范，在坚持不懈地努力下，作业队班组的建设得到了强化，职工思想观念、工作作风、业务水平都比以前有了较大的提高。他一如既往的起到带头作用，不论是接卸邮件还是装发教材，总是亲力亲为，带领班组圆满完成教材、“思乡月”包裹、退伍兵包裹、学生包裹的疏运任务。2006年至2008年3年时间里，他带领的作业队仅教材就发运3000余吨，为实现云南邮政“课前到书”的承诺作出了贡献。
他自己还主动承担了高考录取通知书发运的工作，每年的
七、
八、九三个月是一年一度高考录取通知书的寄递期，每天早晨5:30分他就到岗，将装有发往全省各地州、市、县高考录取通知书的总包分堆、勾核，亲手将通知书总包一一点交到邮车驾押人员手中，保证了在转运环节中的质量全红。在几年的工作中，经他处理的高考录取通知书总包有4万余袋、约10万余人的高考录取通知书无一错发、漏发。
三、坚持不懈，奋斗拼搏
2012年第二届全国邮政通信特有技能大赛即将举行，为检验自己的业务实力，陈航同志积极报名参加预赛，在准备比赛的过程中，他同比他小10多岁的选手一起训练、准备，别人理论学习2个小时，他就学习3个小时;体能训练中，他也总是在每一个项目上自觉加量。他说：“既然选择了参加，就不会放弃。重要的是你愿意为此付出多少?”。在全省的选拔赛中，他克服困难，获得了云南省选拔赛的第一名，被选为云南省邮政参加全国比赛的代表之一。为此，他每天吃住在单位上，克服了胃疼及伤病，全力准备即将到来的全国比赛。在全国比赛中，因为经验不足，在第一天的比赛中，云南选手都出现了一些失误，他鼓励其他选手不要灰心，积极分析失误，为下面的比赛做好准备。在最后一天的比赛中，要迅速将70袋邮件总包按照发运的路向分拣出来，每袋总包平均重量在20公件左右，需要付出巨大的体力才能完成，而此时陈航同志的胃病又发作起来，为了不影响队伍的比赛情绪，他背地里吃了止痛药，忍痛参加了接下来邮件总包分拣项目的比赛，在完成比赛后，他满头大汗，不知道是激烈运动后产生的，还是胃疼疼出来的，尽管困难重重，但他依旧完成了比赛预期的目标。
通过2012年比赛获得的好成绩，陈航同志赢得到了云南省总工会颁发的“云南省职工技术状元”的称号。对于这个荣誉，他说:“这个称号不属于自己，而是属于云南邮政每天坚守在岗位上工作的一线职工!相对于荣誉，经验的获得更加珍贵。”这其实也是广大邮政职工心里真实的想法。
从事邮政工作的十多年里，陈航同志始终爱岗敬业，把青春当做是一篇宏伟的乐章，一篇用激情、奉献谱写的乐章。他坚守在平凡的工作岗位上，没有太多华丽的修饰，没有太多的表白，用坚强的职业操守努力追求工作和生活，在平凡的岗位上默默的奉献着自己的光和热，让青春在奋斗中开出最绚丽的花朵!让青春在岗位上闪耀最夺目的光线!
第11篇：运输调度员先进事迹材料张年夜海，山西省长治县北关村(今长治长兴街)人。生于1930年。1948年6月加入革命工作。
1945年，张年夜海15岁时因家境欠好，在长治城内卫上(今英雄街)义聚木铺当学徒工。1945年10月8日长治解放，义聚木铺被人平易近政府接管实施木铺合作后，改称林盛木铺。他接管共产党的影响和教育，在新政府的率领下积极工作
。同年12月，张年夜海信用出席了晋冀鲁豫边区在长治召开的第二届群英会，并被评为合作二等劳动楷模。
1948年6月，张年夜海经人介绍来到故县铁厂。
张年夜海分配在了水泥工部。那时，国共两党抉择中国命运的决战进入关头阶段，外线战事正急，因为国平易近党的严密封锁，各类物资极端匮乏。而水泥是搞培植不成或缺的材料。为体味决水泥缺乏的问题，厂里操作高炉投产后发生的工业水渣成功试制出了水泥。水泥工部设在1号高炉东边的两排简略单纯瓦房里，张年夜海就在这里做徒工。他和师傅们住在故漳村的平易近房里，吃在故县村年夜庙里，也没有什么工作服，上了班，将一块1尺半巨细的布片往胸前一系，就像围裙似的。工作前提和糊口前提虽然很艰辛，但十
八、九岁的张年夜海从来不知道什么叫累，干起活来有使不完的实力。他说，再苦再累也比原先强，况且厂里还月月给发工资呢。
1949岁首，我军取得体味放战争的抉择性胜利，前提好转，外面的水泥可以进来了，故县铁厂不再自己出产水泥，水泥工部打消，张年夜海又转到兵工十四厂设在故县铁厂的翻砂工部学徒(后翻砂工部合并入铁厂);后又分配到机修工部当木匠。1950年，他插手新平易近主主义青年团。1951年，他地址的机修工部木匠小组被评为楷模小组。1952年5月，组织上看到张年夜海是棵好苗子，选送他到省团校进修，回来后担任机修车间团支部委员。1953年，他信用地插手了中国共产党。1954年1月，张年夜海调到小寒山采矿车间(东古村)当木匠，做小拖车。他干木匠活轻车熟路，加上肯动脑子，对样板划线体例进行了改良，提高功能3倍，受到了率领的赞誉，并被列为培育对象。1954年8月，厂里举荐他经由过程考试去山西工农速成中学进修。1958年7月结业，返厂后在人事科任人事教育员。
1958年12月，张年夜海任故县铁厂运输处调剂员。开初，因为缺乏经验，运输中经常呈现货等车或车等货现象，加上运力不足，问题越来越凸起。为体味决这一棘手问题，张年夜海一再琢磨，摸纪律找问题，向有经验的调剂员就教。经由当真查询拜访研究，终于搞清楚造成问题的原因在于对货源和路途情形把握得不够，调剂缺乏打算，对司机的思惟不体味，没有真正和司机打成一片。针对这一问题，他提出了抓思惟、抓打算、抓货源、抓线路和抓车辆的“五抓”体例，增强同出产、货源，尤其是司机的联系。为了搞好调剂，他天天总要比别人早到1个小时，提前做好一切筹备工作，使司机一上班就能马上出车，效率普遍提高一倍以上;跑太原拉年夜件，也由曩昔的3天一趟缩短到两天。张年夜海当调剂一年多，调剂工作越做越好。1961年春节时代，出车率达到了100%。这年3月16日的《长钢小报》以“巧调剂——张年夜海”为题，宣传了他的前进前辈事迹，党委号召全厂进修张年夜海。
1964年至1965年8月，张年夜海被抽调加入晋东南地域“四清”工作团，他在工作队任组长，被评为“五好队员”。
1972年，张年夜海调离长钢到长治市工作，先后在长治春风钢铁厂、长治无线电模具厂工作。是金子在哪里都闪光。像在长钢一样，张年夜海在工作上一如既往，先后被评为前进前辈工作者9次，优异党员9次。1991年离休后，他仍积极加入社会勾当，任地址社区党支部组织委员。2003年10月，他以一个老干部的身份加入长治市老红军长征陈述团、长治市老干部宣讲团、长治市关心下一代宣讲团，深切工场、农村、机关、黉舍、社区、戎行宣讲126场，阐扬余热。
第12篇：车站调度员技术总结报告车站调度员技术总结报告
随着铁路不断的发展，如何安全快捷高效的完成铁路的运输任务，已经成为铁路运输业的技术关键点，随着全国铁路面向电气化和不断的大提速，在此过程之中安全更是重中之重，在这种情况下车站保证不间断接发列车是提高铁路运输效率的一个关键。提高作业效率和解决实际作业中的难点是每个车站调度员通过不断的学习，经验以及结合自身技术的一种体现，本人经过长时间的工作经验的累计，通过不断的学习吸收新的知识和技术。谈谈自己作为车站调度员对作业生产的一些难点关键点以及如何编制好车站作业计划的看法。 铁路运输的车站工作，在完成国家运输计划中是有着巨大意义的。运输过程中保证货物及行李的装卸，旅客的乘降，列车技术检查，机车车长乘务组的更换等都是运输作业的关键。车站在保证铁路运输正常工作和改善其工作质量，因此，改善车站工作是加速车辆周转以及提高装卸作业能力的的一个关键点。
由于上海站接发列车数目多，并且调车机车能力有限，所以对于接发列车作业计划的编制要求较高，需要车站调度员具备一定的能力。特别是在工作量大，作业繁忙的时候，调度员要尽量避免人为出现偏差对整个班任务的造成不良影响，甚至造成晚点。
对车站作业进行合理规划是车站运输组织一个重要部分，高速铁路车站作业计划是列车运行计划、动车组及高铁交路计划确定条件下，根据车站各种设备的运行情况，对列车接法、调车等作业进行合理安排的计划。在作业上包含了接法车作业和调车作业，车站作业计划是组织指挥车站各部门协调生产的基础，是车站组织的运输生产的“大脑”，因此计划编制的质量体现了车站的生产组织水平，也直接影响了车站的生产效率。高速铁路车站作业时间短，作业次数频繁的特点对车站作业计划的编制精度提出了更高的要求，较高的的列车运行正点率是高速铁路列车运行的组织的一个重要特点，车站作业计划对列车运行良好的的适应能力是高正点率的一个重要保证。在车站作业计划编制阶段合理优化到发现的运用和咽喉进路占用作业，充分提高到发现占用和咽喉作业的一体化协调和配合度，是提高车站作业计划可执行度的必要手段。另一方面，规定列车运行次序和到发时间的列车运行计划于车站作业计划之间存在相互制约的关系。车站作业的流畅须以列车的合理组织为前提，如果现有设备能力不足或者列车到发不均衡，车站作业组织也必然会受到影响。
车站调度员，首先是执行技术作业过程组织者，应该仔细的研究作业中的条件和变法，在作业过程中，应采取一些办法，是之遵守个别的作业时间标准，在工作时把车列作业和车站作业过程实行最大限度的平行进行作为自己主要的任务，要掌握好列车到达时间，列车发出时间，车辆接续，卸 装 排空计划，重点任务。内容及编制的依据，确定出发列车的车流，减少交叉干扰。：要保证编组列车的质量。符合列车编组计划、列车重量、长度的规定，编挂位置及隔离符合《技规》规定；要在保证安全的前提下提高作业效率。尽量做到作业钩减少，调车行程短，牵引重量轻，占用股道少；从计划上保证调车作业的安全。注意掌握各种线路车辆的合理安排，人员分工等情况，确保人身及作业安全。计划的编制下达要及时。做到使调车组能够心中有数，早做准备。确保车站的接发列车运行安排妥当。
一个先进的车站调度员，不但要做到技术上的熟练，更要不断的学习，探讨平时作业中遇到的问题，相互之间要取长补短，对于那些业务不够熟练的同志，认真地做好传帮带的工作。帮助别的同时也等于加深自己的业务水平。让自己在今后的工作上做得更出色完善。
第13篇：车站调度员技师技术总结技 术 总 结
天水车站王根旺
1
技术总结
自2004年8月1日工作至今，本人一直从事调车方面的工作。在进入调车组之前，曾在西宁铁路司机学校进行了两年的调车专业学习，并进行了一年的现场实习，对调车方面的知识具有全面的掌握和理解。自工作以来，先后从事了制动员、连结员、调车长、车站调度员的工作岗位。工作中，积极主动、勤勤恳恳、认真学习《技规》、《行规》、《调标》等调车相关的各种规章制度及业务知识。在2012年，经过技能鉴定考试，职业等级取得调车长三级，2013年破格晋升为调车长二级。2013年提职为车站调度员，认真学习了《铁路调度规则》、《铁路运输调度指挥与统计分析》、《车站调度员》、《危险货物运输管理规则》、《技规条文说明》等大量与车站调度相关的书籍，并且从网络上寻找大量有关车站调度员的知识来充实自己，在跟师傅的学习中，学习了手绘车站技术作业大表，从作业表中来提前了解车流，能够较为长远的考虑、铺写调车作业计划，学习了用玻璃板的方法来记录现车的方法，以防止在计算机设备发生故障时，能够正常的铺写调车作业计划。在2014年3月份的技术培训中，专门向老师请习了“下落列”的调车作业计划铺写方法，使自己能够更加周密、精细的写出最合理的调车作业计划。
自从事车站调度员工作以来，从调车指挥人到调车领导人角色的转变，使自己在认识方面也有了很大的转变。从事调车长时，考虑问题只是从一个角度去出发，只是从点出发而已；而从事车站调度员则是考虑的必须全面，从原先的一个点，到现在的一个面，从原先的一个组，到现在的整个调车组，以至到全站、全局、甚至全路的车流安全、正点、畅通。日常工作中以自己年轻好学的优势 ，虚心向每位师傅、前辈学习经验，再经过自己的实践、融合、升华，变为自己更为有用的一项技能。
2 在新的时期，铁路已经进入了跨越式的高速发展，作为铁路运输的指挥核心，车站调度员也应该改变思想，提升思路，尤其在现代化高科技设备的大量投入使用，我们更应该多利用设备，在保证安全的同时提升效率，而不是一成不变的老思路、老方式。相对于老同志，对计算机相对熟悉的我来说，这无疑是我最大的优势，可以更加轻松、快速的掌握各种程序的操作，更加深入的了解到别人可能不能了解到的东西，能够更加详细的了解车流，从而能够更加快速、准确的铺写调车作业计划，更加长远的铺画调车作业计划，并且大大提高计划的兑现率。结合自己在调车组的多年经验，以及对现场线路以及作业情况、调车人员、司机的更加了解，可以“对症下药”，铺写出最适合该调车组的调车作业计划，从而大大提高了计划的兑现率，以及避免了两台调车机的互相干扰，提高作业效率。再通过调车作业计划优化的学习后，根据编组、摘挂、解体、取送作业的不同，以及车列中车流的顺位、禁溜车、特种车等特殊车辆的位置不同，优化出最为科学、最为精炼的调车作业计划，提升作业计划兑现率，也就是同时提高了作业效率，并且进一步的保证了作业的安全。
天水车站是兰州铁路局的东大门，又根据天水车站场段、专用线取送车需要穿越正线的情况，在调车作业取送车作业时，尽量避开白班14:00——18:00，夜班2:00——6:00的交口高峰期，减少调车作业等待时间，也避免了调车作业对交口的影响。那么解决此类问题的关键在于，接班后与货运进行货场、专用线等场子的现场装卸情况进行详细了解，然后安排调车机对装卸完了的车辆及时取出，再对到达的列车进行解体、整编，然后将到达待卸车辆送入场段专用线。此项工作应尽量安排在车流密集到达前完成。于下班前，应将到达的本站卸车按照顺位及时整编好，对于能够、便于送入的车辆应及时送入，但还应考虑到下班接班后的取送。再针对天水车站东区牵出线、西区西库走行线离相邻正线的线间距离不足6500mm的情况，应在布置调车作业计划时，车流密集到达时应避开这些 3 线路的作业，以免造成等待时间过长、并且对调车造成安全隐患。解决此类问题的方法在于，有解体作业时，东区尽量安排进行推峰作业，这样既能提高作业效率，又能避免邻线接车必须停止调车作业的等待时间。西区尽量安排在西牵1进行作业。对于到达车列中有禁止上峰等特种车辆时，可安排西区将此类车辆挑出放入特别用途线，而将其他车辆放入空线，由东区进行上峰解体作业。若因所挂车辆必须利用东牵出线或西区西库走行线时，尽量只安排编组作业（占用牵出线时间较短），遇邻线接车时，应及时提前通知调车组人员，注意安全，到安全地点避车，待列车通过后，再行作业。对于调车作业计划的布置，经过经验的总结，实行短计划、长安排的方法。除解体总也外，尽量将调车作业计划控制在10钩以内，避免计划过长而降低计划的兑现率，减少调车组因变更计划而重新拿取调车作业计划的次数，降低因变更计划而需进行重复传达计划的时间，更加避免了因计划的变更而造成调车作业的失误，避免了重复钩，这样不但能够提升作业效率，更加能够保证作业安全。在保证安全方面，车站调度员作为调车领导人，应把好第一关，在调车作业通知单中，严把注意事项关，对于每钩作业都应注明注意事项，对于一些特殊的标记符号（尤其是：禁止溜放、限速连挂、客车、人、跨装、易窜、特种车辆以及代号车辆的标记），定要及时标明注清，严格把好第一关，确保调车作业的安全。
在九年的调车生涯中，先后带过3个徒弟，三人目前都已成为了调车长。在天水车站的调车比赛中，都曾拿到过优异的成绩，其中董旭辉在铁路局的调车技术表演赛中，获得两次个人第三名的优异成绩。本人在带徒过程中，不会太过死板，抓住不放，而是“先通于理，施与实践，敢于放手，严格盯控”。也就是在带徒时，先给他讲业务，讲规章，讲原理，讲厉害关系。等到理论理解差不多时，再带到实际中，进行实际操作，先演示一遍，然后让徒弟做，等差不多时，就不会让他跟着我，而是放开手，让他去自己干。在他干的过程中，对徒弟时刻的观 4 察注意，有不对的时候再进行指正。在带徒弟时，会毫无保留的将自己的一切都教给徒弟，其中不乏教他如何干活，如何工作，更会教如何做人，如何保持一个好的心态。
在日常工作中，我能够扎扎实实的苦练基本功，在多项比赛中均取得优异成绩， 2008取得兰州铁路局调车技术表演赛中取得制动员个人第
二、2010年取得兰州铁路局调车技术表演赛中取得连结员个人第
一、2012年取得调车长个人第一的优异成绩，并先后被授予铁路局“技术能手”和“全局学习型职工标兵”的称号，在2013年再次被评为全路“技术能手”和甘肃省“技术能手”的光荣称号。
在实际作业中，经过长期的折磨与实践，在调车作业上下车中，总结出自己的“三步上下车”的方法：调车组的上下车主要在于调整步伐，那么在长期的作业中，经过多次的试验和总结，上车时，根据速度的不同，调整步伐的快慢，而脚步以“右—左—右（手抓脚蹬上车）”的方法进行上车；下车则以“迈左脚—右蹬梯（身体后仰）—左蹬地”的方法下车，这样的方法能够大大的提高上下车安全，并且在调车组中得到大家的一同认可并得以推广。
随着科技的发展，铁路改革的不断深入，在车站的调车作业中也应不断的投入新的设备，这样不断能够提高作业效率，更能够进一步的保证作业的安全。天水车站作为兰州铁路局的东大门，作为一个编区站，在兰州铁路局大量投入使用 “无线调车机车信号和监控系统（STP）”的情况下，对天水车站也应尽快的安设，该设备能够有效的确保调车作业的安全，防止调车事故的发生，确保兰局东大门的安全畅通。
第14篇：车站调度员单选2001.车辆按用途分为客车、货车及（
）。 A.特种用途车 B.特殊用途车 C.企业自备车 D.路用车 【答案】A 2.列车应按（
）、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。 A.《站细》 B.《技规》
C.《机务段管理细则》 D.《铁路运输规则》 【答案】B 3.编组超重列车时，编组站、区段站应商得（
）同意。 A.车站调度员 B.机务段调度员 C.车站值班员 D.机务折返段调度员 【答案】B 4.动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（
）mm。 A.120 B.90 C.50
D.75 【答案】D 5.（
）应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划，应使用调车作业通知单。 A.调车领导人 B.调车指挥人 C.调车区长 D.车站调度员 【答案】A 6.货物列车牵引定数的波动尾数，除另有规定者外，一律为（
）t。 A.81 B.80 C.75 D.90 【答案】A 7.货物列车长度超过列车运行图规定换算长度时为超长列车，低于规定换算长度（
）及其以上时为欠长列车。 A.1.1 B.1.2 C.1.3 D.1.4 【答案】C 8.调车作业在空线上牵引运行时，不准超过（
）km/h。 A.30
B.35 C.40 D.45 【答案】C 9.调车作业推送车辆时，要先（
）。 A.摘管 B.试拉 C.拉风 D.防风 【答案】B 10.车站技术作业图表的表示方法中，计划为（
）。实际到、发旅客列车、出发货物列车为（
）。其他货物列车为（
）。 A.黑线；蓝线；红线 B.红线；蓝线；黑线 C.黑线；红线；蓝线 D.红线；黑线；蓝线 【答案】C 11.货物列车车次范围中，40001-44998为（
）车次。 A.直通货物列车 B.区段货物列车 C.摘挂货物列车 D.直达货物列车 【答案】C 12.对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的(
)
设备，严禁进行检修作业。 A.联锁 B.信号 C.信号、联锁 D.行车 【答案】C 13.列车通过限界1750mm的高站台速度不得超过（ ）km/h。 A.40 B.100 C.60 D.80 【答案】D 14.调车人员必须熟知调车作业区的技术设备和（
），以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。 A.作业径路 B.作业方法 C.作业股道 D.注意事项 【答案】B 15.电气化铁路接触网停电检修时，禁止向停电区放行（
）及动车组。 A.电力机车 B.内燃机车 C.蒸汽机车
D.调车机车 【答案】A 16.高柱出站、高柱进路信号机的显示距离，不得小于（
）m。 A.1000 B.400 C.600 D.800 【答案】D 17.（
）是铁路行车组织工作的基础。 A.列车运行图 B.列车编组计划 C.运输方案 D.机车周转图 【答案】A 18.先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的（出站调车。 A.上行方向 B.轨道车 C.后部补机 D.下行方向 【答案】C 19.调车作业挂车时，没有连挂妥当，不得（
）。 A.撤除防护牌 B.撤除防护信号
，禁止跟踪
）
C.撤除防溜措施 D.显示信号 【答案】C 20.调度日(班)计划的编制应坚持（
）的运输组织原则。 A.一卸、二排、三装 B.一排、二装、三卸 C.一装、二排、三卸 D.一排、二卸、三装 【答案】A 21.车站调度员（或助理调度员）于每天18：00、0：00、6：00、12：00向铁路局调度所报告包括重车分去向（其中到本局和邻局管内摘挂车流分到站）、待卸车和（
）情况。 A.现车分布 B.调车作业 C.装卸进度
D.空车分车种的现车 【答案】D 22.电气化区段，接触网未停电的线路上，对（
）类的车辆，禁止手推调车。 A.棚车、平车 B.平车、罐车 C.棚车、敞车 D.敞车、罐车 【答案】C
23.各货场及专用线别的（
）、车种、品名、到站、空车来源、送入时间、装完时间、挂运车次是阶段计划内容之一。 A.卸车数 B.装车数 C.空车数 D.装卸车数 【答案】B 24.车站调度员（调车区长）要准确掌握剧毒品车辆信息，及时安排解编作业，正确编制调车作业计划，并在（
）上注明标记。 A.运站一 B.调车作业通知书 C.阶段计划 D.调车作业通知单 【答案】D 25.违反《站细》规定开放信号机的最小时机，不开放信号机，而进行影响列车进路的（
）时，称为“抢钩”作业。 A.装车作业 B.调车作业 C.卸车作业 D.检车作业 【答案】B 26.装载代号
1、代号
2、代号6的车辆与装载代号
7、代号8的车辆编入同一小运转列车时至少隔离（
）辆。 A.1
B.2 C.3 D.4 【答案】A 27.装载重点军用、超限超重、剧毒品等特种货物的车辆加挂车次、辆数、（
）是阶段计划内容之一。 A.编挂方法 B.编挂位置 C.编挂顺序 D.编挂限制 【答案】D 28.接发列车时，与接发列车进路没有（
）的线路，向能进入接发列车进路的方向，禁止手推调车。 A.避难线 B.安全线或脱轨器 C.隔开设备或脱轨器 D.道岔 【答案】C 29.重车调整方法有去向别装车调整、限制装车、停止装车、（
）输送径路和集中装车。 A.取消车流 B.调整车流 C.变更空车 D.变更重车
【答案】D 30.调车机车越区作业的联系和防护办法，应在（
）内规定。 A.《技规》 B.《站细》 C.《行规》 D.《调细》 【答案】B 31.遇暴风雨雪或(
)时, 禁止手推调车。 A.夜间无照明 B.接发列车 C.影响装卸车 D.线路有坡度 【答案】A 32.调车人员作业中严禁携带（
）。 A.安全带 B.对讲机 C.手套 D.手机 【答案】D 33.装有（
）、气体类危险货物的车辆，禁止手推调车。 A.超限货物 B.剧毒品 C.爆炸品 D.散装货物
【答案】C 34.旅客列车分为(
)，特快、快速、普通旅客列车。 A.动车组列车
B.行包列车 C.军运列车
D.行包快运列车 【答案】A 35.装载代号
1、代号
2、代号
3、代号
4、代号
5、代号
7、代号8的车辆与装载易燃普通货物（《危规》附件9）的敞车、平车编入同一小运转列车时至少隔离（
）辆。 A.1 B.2 C.3 D.4 【答案】A 36.挂有剧毒品车辆的列车，无特殊情况不得停运。必须停运时，车站通知（
）派人看护。 A.公安 B.货检人员 C.列检人员 D.车号人员 【答案】A 37.（
）是保证完成月、旬运输工作的综合部署。 A.列车编组计划
B.月度货物运输计划 C.运输方案 D.技术计划 【答案】C 38.日（班）计划包括（
）、列车工作计划、机车车辆工作计划和施工日计划。 A.日常计划 B.取送车计划 C.调机运用计划 D.货运工作计划 【答案】D 39.机械冷藏车组应尽量挂于货物列车（
）。 A.中部或尾部 B.中部或前部 C.后部或尾部 D.中部或后部 【答案】D 40.调车工作要固定（
）、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。A.装卸地点 B.作业地点 C.作业区域 D.管理制度 【答案】C
41.横越线路时，应（
），注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
A.一看、二站、三通过 B.一站、二看、三通过 C.一站、二停、三通过 D.一看、二停、三通过 【答案】B 42.列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（
）的指挥进行工作。 A.列车调度员 B.车站调度员 C.车站值班员 D.车站值班站长 【答案】C 43.一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用（
）布置（中间站利用本务机车调车除外），有关人员必须复诵。 A.通讯设备
B.电话 C.口头方式
D.调车灯显设备 【答案】C 44.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为（
）。 A.路票
B.绿色许可证 C.调度命令 D.通知书 【答案】C 45.（
）‰及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。 A.6 B.12 C.20 D.15 【答案】C 46.回送铁路救援起重机，应挂于列车（
）。 A.后部 B.中部 C.中部或后部 D.前部 【答案】A 47.调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不准超过（
）km/h。 A.30 B.25 C.15 D.5 【答案】C 48.接近被连挂的车辆时，不准超过（
）km/h。
A.10 B.8 C.5 D.3 【答案】C 49.编组货物列车时，每列编挂液化气车辆（含空车）不得超过三组，每组间的隔离不得少于（
）辆，液化气罐车与牵引机车隔离不得少于4辆。 A.15 B.10 C.8 D.5 【答案】B 50.调车工作繁忙、（
）的车站，可划分为几个调车区。 A.配线较多 B.站场较大 C.旅客较多 D.设备先进 【答案】A 51.进站、通过、接近、遮断信号机，显示距离不得小于（
）m。 A.200 B.800 C.1000 D.1200
【答案】C 52.预告、驼峰、驼峰辅助信号机，显示距离不得小于（
）m。 A.200 B.400 C.800 D.1000 【答案】B 53.TDCS全称是（
）。 A.列车运行安全监控系统 B.调度集中系统
C.列车运行状态信息系统车载设备 D.列车调度指挥系统 【答案】D 54.客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过（
挂于列车中部或后部。 A.10 B.15 C.20 D.25 【答案】C 55.装有密接式车钩的客车原则上应附挂（
）列车回送。A.货物 B.小运转 C.摘挂
）辆，应
D.旅客 【答案】D 56.装有密接式车钩的客车需附挂货物列车回送时，不得超过（
）辆，其后编挂的其他车辆不得超过1辆。 A.3 B.5 C.10 D.15 【答案】C 57.单机挂车的辆数，线路坡度不超过（
）‰的区段，以10辆为限。 A.3 B.6 C.12 D.20 【答案】C 58.长大下坡道为：线路坡度超过6‰，长度为（
）km及其以上；线路坡度超过12‰，长度为（
）km及其以上；线路坡度超过20‰，长度为（
）km及其以上。 A.10；5；2 B.8；5；3 C.8；5；2 D.10；6；3 【答案】C
59.“大点车”系指在站停留超过（
）小时的待卸车和在站停留超过（
）小时的待挂车和待装车。 A.48；24 B.24；48 C.24；12 D.12；24 【答案】A 60.（
）是在技术站编组并通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车。 A.直通列车 B.直达列车 C.区段列车 D.摘挂列车 【答案】A 61.《事规》规定错办通过系指应停车的（
）而错办通过（不包括列车调度员按照列车运行情况临时调整变更通过的列车）。 A.列车 B.客运列车 C.货运列车 D.直达列车 【答案】B 62.列车是指编成的车列并挂有机车及规定的(
)。
A.列车编组 B.列车长度
C.列车标志 D.列车重量 【答案】C 63.(
)上不应停留车辆（尽头式车站除外）。 A.正线 B.货物线 C.到发线 D.牵出线 【答案】A 64.到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在(
)并须取得列车调度员的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向不能进入的位置并加锁（装有轨道电路除外）。 A.编组站 B.区段站 C.中间站 D.技术站 【答案】C 65.货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭(
)。 A.三通阀 B.折角塞门 C.截断塞门 D.人力制动机 【答案】C
66.某铁路局的管内（
）严重不足时可采取集中装车。 A.运用车 B.空车 C.重车 D.非运用车 【答案】C 67.重点用户、港口、国境站急需到达物资或外运物资严重积压时可采取（
）。 A.集中装车 B.限制装车 C.停止装车 D.集中卸车 【答案】A 68.急需防洪、抢险、救灾重点物资时可采取（
）。 A.集中卸车 B.限制装车 C.停止装车 D.集中装车 【答案】D 69.列车调度员接到列车有人扒乘的报告后，须立即安排在（
）停车处理。 A.本站 B.通过信号机前 C.前方站
D.进站信号机前 【答案】C 70.调车作业推进运行时，不准超过（
）km/h。 A.40 B.30 C.15 D.5 【答案】B 71.跟踪出站调车，最远不得越出站界（
）m。 A.300 B.500 C.800 D.1000 【答案】B 72.在取送靠近尽头站台或距车挡10m的车辆时，机车所带车辆全部接通软管（驼峰禁溜线取送车作业除外），并严格控制速度，在距尽头站台或停留车（
）ｍ处前一度停车。 A.10 B.15 C.20 D.25 【答案】C 73.向靠近尽头站台或车挡摘下车辆时，按连挂车辆的规定显示（
）。
A.停留车位置信号 B.连挂信号 C.减速信号
D.十、
五、三车距离信号 【答案】D 74.调动专特运、公务车前，必须全部接通软管并进行自动制动机（
）。 A.全部试验
B.持续一定时间的全部试验 C.简略试验 D.性能确认 【答案】C 75.车站调度员或车站值班员必须变更到发线使用计划时，须征得（
）同意并在技术作业图表中作鲜明标记。 A.列车调度员 B.司机 C.对方
D.车站值班站长 【答案】C 76.调车作业中，因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响（
）的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。 A.防溜 B.作业
C.装卸车
D.列车到发及调车作业 【答案】D 77.车站办理接发列车作业时，（
）列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入规定线路。 A.小运转 B.摘挂 C.货物 D.旅客 【答案】D 78.动车组列车在车站办理客运业务时，须固定股道、固定站台、固定（
）。 A.时刻 B.停车位置 C.人员 D.车次 【答案】B 79.（
）是车站为保证完成铁路局日（班）计划，实现列车运行图、列车编组计划、月度货物运输计划和运输生产经营计划的行动计划。 A.车站班计划 B.车站作业计划 C.阶段计划 D.调车作业计划 【答案】B
80.正线、到发线及超过(
)‰坡度的线路上禁止手推调车。 A.12 B.6 C.10 D.2.5 【答案】D 81.机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按(
)m为换算单位（一辆），各型机车、车辆按上述换算单位得出的比值，称为换算长度。 A.12 B.14.3 C.13.4 D.11 【答案】D 82.列车中车辆的连挂，由(
)人员负责。 A.调车作业 B.机车乘务 C.列检作业 D.货运检查 【答案】A 83.货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由(
)人员负责。 A.列检作业 B.机车乘务
C.调车作业 D.货运检查 【答案】C 84.如因迂回线故障等原因，机械冷藏车必须通过设有车辆减速器（顶）的驼峰时，以不超过(
)km/h的速度推送过峰。 A.7 B.10 C.15 D.5 【答案】A 85.电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有(
)m的安全距离。 A.30 B.15 C.20 D.10 【答案】D 86.货运工作计划中第一班装、卸车计划应达到全日计划的(
)%以上。 A.50 B.55 C.45 D.40 【答案】C
87.(
)是运输工作中的一个重要环节，是完成排空和装车计划的重要保证。 A.变更重车 B.装车 C.卸车 D.变更空车 【答案】C 88.调车组不足(
)人时，禁止溜放作业。 A.2 B.3 C.4 D.5 【答案】B 89.中间站卸后的零星空车，依据调度命令可安排装车，但要有(
)，避免无计划装车。 A.列车编组计划 B.月度货物运输计划 C.技术计划 D.生产经营计划 【答案】B 90.车站调度员和车站值班员在确定和变更列车到发线运用计划互相矛盾时，应由(
)决定。 A.车站值班站长 B.列车调度员
C.车站站长 D.机车调度员 【答案】A 91.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及动车组列车、特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时，须经(
)准许。 A.车站调度员 B.车站值班站长 C.车站值班员 D.列车调度员 【答案】D 92.由车站调度员和车站值班员于阶段计划开始(
)前，将阶段计划和上级有关命令、指示、重点要求分别向有关工种人员布置下达。 A.半小时 B.一小时 C.二十分钟 D.四十分钟 【答案】A 93.调车作业计划是保证实现(
)的调车作业具体行动计划。 A.月度货物运输计划 B.日班计划 C.阶段计划 D.装卸车计划 【答案】C 94.向符合长大下坡道条件的岔线或实际坡度超过10‰的岔线进行调
车作业时，关门车辆数不得超过取送车总辆数的(
)％（尾数不足1辆按四舍五入计算）。 A.5 B.6 C.12 D.20 【答案】B 95.向符合长大下坡道条件的岔线或实际坡度超过10‰的岔线进行调车作业时，运行速度不超过(
)km/h。 A.25 B.20 C.30 D.15 【答案】A 96.在接触网未停电的线路上，禁止登上棚车类的车辆使用人力制动机，接触网高度在(
)mm以下的线路上禁止登上敞车类的车辆使用人力制动机。 A.6000 B.6300 C.6500 D.6200 【答案】D 97.连续溜放或中途分解作业时，在车组分线的道岔前，车组的前后距离应不小于(
)m，距离不够不得扳道。
A.10 B.20 C.15 D.25 【答案】C 98.线路坡度超过12‰的区段，单机挂车不得超过(
)辆。 A.5 B.6 C.10 D.15 【答案】A 99.车辆应按规定径路运行，对需要加冰、加油的冷藏车，可视作前方加冰、加油站的(
)办理（特定者除外）。 A.空车 B.运用车 C.重车 D.非运用车 【答案】C 100.(
)是全路的车流组织计划。 A.列车运行图 B.装卸车计划 C.运输生产经营计划 D.货物列车编组计划 【答案】D
101.车站集中操纵的道岔，应由（
）负责，未设的由信号长（员）负责。 A.车站值班员 B.列车调度员 C.车站调度员 D.扳道员 【答案】A 102.道岔加锁的钥匙、电动转辙机手摇把管理办法，均应在（
）内规定。 A.《调细》 B.《技规》 C.《行规》 D.《站细》 【答案】D 103.凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员，均须熟悉和执行（
）的有关规定。 A.《行规》 B.《技规》 C.《站细》 D.《调细》 【答案】C 104.编组站、区段站和较大的（
），可根据线路的配置状况及用途划分车场。 A.客运站
B.货运站 C.客货运站 D.中间站 【答案】D 105.列车须按规定编定车次。在个别区间，使用（
）车次时，可与规定方向不符。 A.直达 B.直通 C.小运转列车 D.摘挂 【答案】B 106.全国各线的列车运行方向，以铁路总公司的规定为准，但（的列车运行方向，由铁路局规定。 A.枢纽地区 B.繁忙干线 C.分界口 D.个别区段 【答案】A 107.凡划分车场的车站，各车场由该车场的（
）统一指挥。 A.车场值班员 B.车站值班员 C.调车区长 D.车站调度员 【答案】B
）
108.车场间（
）互有关联的行车事项，由指定的车站值班员统一指挥。
A.送车调车作业 B.转场调车作业 C.取车调车作业 D.接发列车进路 【答案】D 109.列车中车组的编挂，须根据铁路总公司和铁路局的（
）进行。 A.运输方案 B.列车运行图 C.列车编组计划 D.机车周转图 【答案】C 110.机车实行（
）鉴定。 A.年度 B.半年 C.季度 D.月度 【答案】A 111.当驼峰信号机由开放转为关闭时，应以（
）为辅助信号，通知峰顶调车人员。 A.手信号 B.灯光 C.音响
D.机车鸣笛 【答案】C 112.设有两个及以上车场的车站，转场进路应设（
）色灯信号机。 A.复示 B.进路 C.调车 D.预告 【答案】B 113.在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，设（
）表示器。 A.进路 B.道岔 C.调车 D.发车 【答案】C 114.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（
）m的地点，因调车作业或制动距离需要延长时，一般不超过（
）m。 A.50；500 B.100；400 C.50；400 D.100；500 【答案】C 115.调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各
种表示器，在正常情况下的显示距离不得小于（
）m。 A.200 B.400 C.600 D.800 【答案】A 116.在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（
） m。 A.200 B.400 C.600 D.800 【答案】A 117.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于（
）m。 A.30 B.50 C.100 D.150 【答案】B 118.对加封设备启封使用或对设有计数器的设备每计数一次时，使用人员均须在（
）内登记，写明启封或计数原因。 A.《行车设备施工登记簿》 B.《行车设备检查登记簿》
C.《行车日志》 D.《交接班登记簿》 【答案】B 119.加封设备启封使用后，应及时通知（
）部门加封。 A.信号 B.工务 C.车务 D.供电 【答案】A 120.在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置（
）。 A.岔线 B.避难线 C.牵出线 D.安全线 【答案】D 121.岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设（
）。 A.避难线 B.安全线 C.牵出线 D.岔线 【答案】B 122.钢轨绝缘接头的最小轨缝为（
）mm，最大轨缝为构造轨缝。 A.10
B.5 C.9 D.6 【答案】D 123.直线轨距标准为（
）mm。 A.1543 B.1345 C.1435 D.1453 【答案】C 124.车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于（
）‰；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于（
）‰的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。 A.2.5；6 B.1；6 C.2.5；12 D.6；12 【答案】B 125.区间双线v≤120 km/h直线部分线间最小距离为（
）mm。 A.5000 B.4200 C.4400 D.4000 【答案】D
126.站内正线直线部分线间最小距离为（
）mm。 A.5300 B.4400 C.5000 D.5500 【答案】C 127.站内线间设有高柱信号机时，相邻两线（含正线）均需通行超限货物列车线间最小距离为（
）mm。 A.5300 B.4400 C.5000 D.5500 【答案】A 128.装载危险、易燃等货物的车辆编入列车的隔离限制，按（
）执行。
A.《铁路车辆编组隔离表》 B.《行规》 C.《站细》
D.《列车编组顺序表》 【答案】A 129.货物列车尾部车辆软管的吊起，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由（
）负责。 A.电务人员 B.乘务人员
C.工务人员 D.车务人员 【答案】D 130.旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（
）负责。 A.机务部门 B.车务部门 C.车辆部门 D.电务部门 【答案】C 131.货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（
）负责。 A.列检人员 B.乘务人员 C.车务人员 D.电务人员 【答案】C 132.列尾装置在使用前，必须按规定进行（
），合格后方可投入运用。 A.维护 B.检查 C.测试 D.检测 【答案】D 133.补机原则上应挂于本务机车的前位或次位，在特殊区段或需途中
返回时，经（
）批准，可挂于列车后部。 A.总公司 B.铁路局 C.车站值班员 D.机务段 【答案】B 134.对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重＋载重）达到（
）t时，按重车位调整。 A.35 B.45 C.40 D.50 【答案】C 135.旅客列车、特快及快速货物班列自动制动机主管压力为（
）kPa；其他列车为（
）kPa。 A.650；550 B.600；550 C.650；500 D.600；500 【答案】D 136.编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（
）（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。 A.8%
B.6% C.10% D.12% 【答案】B 137.对于不适于连挂在货物列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以（
）辆为限。 A.一 B.两 C.三 D.五 【答案】A 138.最高运行速度120km/h的旅客列车（动车组列车除外），紧急制动距离限值为（
）m。 A.800 B.1100 C.1400 D.1600 【答案】A 139.最高运行速度120km/h的快速货物班列，紧急制动距离限值为（
）m。 A.800 B.1100 C.1400 D.1600
【答案】B 140.扣修和出入厂、段的车辆应建立定时取送制度，并纳入车站（
）。 A.施工日计划 B.月度货物运输计划 C.日班计划 D.装卸车计划 【答案】C 141.无线调车灯显设备发生故障时，改用（
）作业。 A.手机联系 B.通话方式 C.手信号 D.当面联系 【答案】C 142.调车作业由（
）单一指挥。 A.车站值班员 B.调车区长 C.车站调度员 D.调车长 【答案】D 143.调车指挥人应根据调车作业计划制定具体作业方法，连同（ 亲自向司机交递和传达。 A.作业径路 B.注意事项 C.作业股道
），
D.作业方法 【答案】B 144.当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示（
）。 A.停留车位置信号 B.连挂信号 C.减速信号
D.十、
五、三车距离信号 【答案】A 145.站台上堆放货物，距站台边缘不得小于（
）m。 A.1.5 B.1 C.0.8 D.1.2 【答案】B 146.在接发列车时，应按（
）规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。 A.《行规》 B.《技规》 C.《站细》
D.《接发列车作业标准》 【答案】C 147.接发旅客列车时，与接发列车进路没有（
）的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。本务机车在停留线路内摘挂、列车拉道口时除外。
A.平行进路 B.隔开设备或脱轨器 C.避难线 D.安全线 【答案】B 148.装载代号
4、代号
5、代号
7、代号8的车辆编入同一小运转列车时，相互间至少隔离（
）辆。 A.3 B.2 C.1 D.4 【答案】C 149.大型养路机械应编挂在列车（
）。 A.前部 B.后部 C.中部 D.尾部 【答案】D 150.到达编组站、区段站或经由该站中转的车辆，未得到（
）同意及应有押运而未押运的车辆，禁止单机挂车。 A.发站 B.该站 C.卸车站 D.装车站
【答案】B 151.中间站本务机车调车作业通知单车站示意图中，应将股道内的停留车位置按两端、中部以“（
）”标注。 A.△ B.○ C.▽ D.□ 【答案】A 152.利用电力机车进行调车作业往返需经接触网电分相时，应在（
）内提示，避免机车在接触网电分相范围内停车。 A.机车运用计划 B.阶段计划 C.日（班）计划 D.调车作业通知单 【答案】D 153.调车作业通知单上使用统一符号：“（
）”表示禁止溜放。 A.× B.－ C.＋ D.△ 【答案】A 154.中间加挂游车的跨装车组通过９号及其以下道岔时，不得推送调车。遇设备条件不允许或尽头线时，可以不超过（
）km/h的速度匀速推进。
A.15 B.7 C.10 D.5 【答案】D 155.空车调整是为了合理地运用空车，保证（
）需要的调整措施。 A.备用车 B.卸车 C.装车 D.代用车 【答案】C 156.备用货车是为了保证完成（
）运输任务的需要，所储备的技术状态良好的部属空货车。 A.军方 B.战略装车点 C.临时紧急 D.路外企业 【答案】C 157.特殊备用车须备满（
）小时，军用备用车、专用货车备用车和港口、国境站备用车须备满（
）小时，才能解除备用。 A.12；24 B.24；48 C.24；12 D.48；24
【答案】D 158.备用车在不同基地间不得转移，在同一基地内转移时，须由（
）以备用车命令批准。 A.备用车基地 B.总公司 C.铁路局 D.车站 【答案】C 159.（
）是日常运输组织工作的基础。 A.列车编组计划 B.调度日（班）计划 C.列车运行图
D.月度运输生产经营计划 【答案】B 160.日计划是由当日（
）至次日（
）一日内的日间运输工作计划。 A.20：00；20：00 B.6：00；6：00 C.18：00；18：00 D.8：00；8：00 【答案】C 161.列车工作计划要确保排空列车的开行。第一班计划的排空车数必须达到全日计划的（
）%以上。 A.45 B.55
C.50 D.40 【答案】A 162.编制列车工作计划时，（
）列车计划应按列车运行图规定的时分制定。 A.摘挂 B.到达 C.中转 D.始发 【答案】D 163.编制列车工作计划时，（
）列车可按预计到达时分，在分号列车运行图中选定紧密衔接的适当运行线。 A.始发 B.到达 C.中转 D.摘挂 【答案】C 164.编制列车工作计划时，图定车次贯通到底的直达货物列车，在接续的区段站或编组站因晚点不能使用原图定运行线，在制定日（班）计划时，准许利用图定的直达或（
）列车运行线开车，但必须保持原车次不变。 A.区段 B.直通 C.摘挂
D.小运转 【答案】B 165.编制列车工作计划时，列车运行图中的摘挂列车已开满仍有剩余摘挂车流（有一个区间达到牵引定数（
）%或满长）时，可加开临时定点的摘挂列车。 A.65 B.75 C.60 D.70 【答案】D 166.各级调度都必须把（
）工作放在首位。 A.解体 B.卸车 C.装车 D.编组 【答案】B 167.铁路局、车站要组织、掌握直达列车和成组装车的货源，及时配送空车，保证（
）计划的实现。 A.装车 B.解体 C.卸车 D.编组 【答案】A
168.车站技术作业图表的表示方法中，调车机作业计划为（
），实际为（
）。调车机交接班、上煤、上水、上油计划为（
），实际为（
）。
A.黑直线；蓝直线；黑曲线；蓝曲线 B.蓝直线；黑直线；蓝曲线；黑曲线 C.黑直线；黑曲线；蓝直线；蓝曲线 D.蓝直线；蓝曲线；黑直线；黑曲线 【答案】A 169.调车机作业动态代号：交接班（
）。 A.JB B.JJ C.JJB D.J 【答案】D 170.调车机作业动态代号：上油（
）。 A.YY B.SY C.Y D.JY 【答案】C 171.调车机作业动态代号：等装卸（
）。 A.DZX B.DZ C.DX
D.ZX 【答案】D 172.《车站技术作业表》的代码为（
）。 A.运站3 B.运站2 C.运站1 D.运站4 【答案】C 173.《车站班计划表》的代码为（
）。 A.运站1 B.运站2 C.运站3 D.运站4 【答案】B 174.按回送单据向指定到站回送的空车（特殊规定者除外），按该到站的（
）办理。 A.运用车 B.空车 C.重车 D.非运用车 【答案】C 175.摘挂列车的始发站，应将到达途中各站的车组挂于列车（
）（特殊规定者除外），并为途中留轴。 A.后部
B.中部 C.尾部 D.前部 【答案】D 176.限速的机车、车辆，虽属直达、直通或区段车流，亦可利用（
）列车挂运。 A.摘挂 B.小运转 C.直通 D.区段 【答案】A 177.列车的补轴（包括超轴）除另有规定外，应利用与该列车相同到站的车流补轴，相同（
）应连挂在一起。 A.货物 B.车组 C.重车 D.车种 【答案】B 178.远程直达列车是指在技术站编组，运行距离超过（
）公里的列车。 A.400 B.600 C.800 D.1000
第15篇：车站岗位标兵先进事迹.车站岗位标兵先进事迹
xx工龄的普通站务工作者，先后担任普客班班长、xxx站总值班站长职务。他始终坚持“三贴心服务”，在岗位上积极发挥表率作用。坚持做到全心全意为旅客服务，处处为旅客排忧解难。先后被评为公司“岗位标兵”、局“先进个人”、“局岗位标兵”、“市优秀服务员”、“市服务标兵”，2005年被评为“省用户满意服务明星”。今年7月，xxx同志再次向自己的服务要求提出挑战，向全站员工发出倡议：向广大旅客推出热心、贴心、恒心的“三心”服务。
一直以来，“以旅客为关注焦点”是车站的服务宗旨。如何更好地为旅客服务，将服务做到实处，成为车站工作中的重点和难点。有着多年站务工作经验的臧志范同志率先向全站员工发出倡议，提出了“三心服务”，得到了同事的认可和旅客的称赞，先进事迹多次受到市级媒体的报道和赞扬。2008年7月22日，一位七十多岁的老母亲受到xxx的悉心照顾，在等候了近六小时后，被闻讯赶来的小女儿接走。早上5点钟，xxx看到站前广场一出租车司机将一位老太的五十元钱撕得粉碎，扔在地上，赶忙上前询问发生了什么事。原来老太从河南来常，半路上下车后打的来到xxx站，想乘车去如东小女儿家，司机发现老婆婆付的是假钞，于是就出现了先前那一幕。老太年岁已高，讲不清与家人的联系方式，无意中发现她的包里有张纸条，上面写的正是老太如东的小女儿电话，臧志范立即与其女儿取得了联系，女儿知道情况后非常着急，拜托车站一定要照顾好她的母亲，她马上乘车过来接。考虑到从如东到xxx要近4个小时的路程，
.值班站长臧志范自己掏钱为老太买来了热牛奶和面包，并特别关照周围同事要细心照顾老太。中午11点半，小女儿已经到达车站，母女俩相见后喜极而泣，老太向女儿一一叙述车站对她的照顾，当时老太的女儿激动得不已，对臧志范的细心照料深表谢意。最后xxx帮母女俩买了返回如东的车票，母女俩带着一份感激离开了车站。。。。。。
为了增加企业的经济效益，稳定客源，xxx积极做好组客工作。平时看到车站购票的旅客较多时，便主动上前询问，如得知旅客所到地无直达车，他会想方设法告知最经济的转车途径。去年8月6日，由于平时去盱眙的旅客比较多，经常要加班次。7：30分盱眙班已售完，xxx告之调度加开8：50分盱眙，但是这班次车只售出了8张车票。如果公司开班肯定要亏损，但是旅客利益又必须维护，通过慎重考虑，9点钟宿州班经过盱眙，他立即找宿州驾驶员讲明情况，安排8位乘客乘宿州班车到盱眙。由于宿州班平时客源不多，在盱眙安排加班不利的情况下，他多次利用这一途径解决问题，避免旅客投诉。
为企业献计献策，设身处地为企业着想，臧志范不愧为“排头兵”。几年前，站前广场的“黄牛”、黑的、摩的拉客现象猖狂，站内客源流失严重。一名执勤人员为了阻止“黄牛”拉客，被打成重伤住进了医院。之后不久的一天凌晨4点多钟，一群兜售假手机的外来人员，突然冲进售票厅殴打一位旅客，执勤人员见状急忙上前调解。在这一过程中，一名执勤人员额头被打破，送进医院缝了9针。同时由于xxx经常协助执勤人员制止拉客现象，他本人也为此受到拉客人员的恐吓和威胁。针对这一系列情况，在站领导的支持下，xxx以值班站长的名义给市长办公室寄了一封信，
信中讲述了整个事情的经过，并从城市形象的角度分析了它的不良影响，呼吁市政府能对这一问题给予重视并采取一定的措施。事后，市政府派人来调查此事，要求站前派出所每天派警力过来巡逻，确保给予相应的社会治安保障，此后站前广场秩序明显转好，保证了良好的乘车环境。
“排头兵”当得好不好，直接决定着整个队伍的发展。今年7月，在臧志范同志的倡议下，“三心”服务队成员由最初的18名发展成为21名，全部由三星级服务人员和业务骨干组成，他们分别来自服务台、售票处、检票口等一线岗位，造就了一批高素质、全方位的服务队伍，全面提升了车站对外服务形象。为了进一步提高个人素质，臧志范克服自身困难，利用业余时间多学、多练，参加了全市普通话等级测试，取得了二级乙等证书。此外，臧志范积极向年轻员工请教英语口语，虽然难度很大，但臧志范从不放弃，边学边练，有人称他天天在“嚼舌根”。
服务不仅在车站，xxx还将爱心延伸到了社会。8月20日，“三心”服务代表藏之范、党员代表和站领导慰问了勤业新村结对子贫困户，送去食用油和资助金500元。
据统计，今年以来，臧志范共为旅客排忧解难182余次，好人好事56余件。
第16篇：安全调度员个人先进事迹材料我是xx的一名调度员，还担任着单位女工委员的职务。几年来，做为一名矿安全协管员,我一步一个脚印，始终以脚踏实地的工作态度,坚持认真学习安全生产方针政策、法律法规，并且积极带领职工参加矿举办的各项安全生产的活动，用真诚和朴实的言语筑起了煤矿安全的第二道防线。现就全年各项安全指标完成情况总结如下：
一、担任矿安全协管员以来，在安全比赛活动中多次获奖。我撰写的“倡导家庭美德、建设文明矿山”在路矿刊物上发表。创作的多幅安全漫画在“潞安女职工家属安全漫画集”中刊登并获奖，如：《幸福美满生活》、《酷暑季节送清凉》、《家庭是幸福的港湾、安全是家庭的靠山》等等。
二、安全生产是煤矿的永恒主题，使安全协管活动常抓不懈。我经常参加女工部在社区组织的协管安全员培训活动。三月份在矿生产区的大门前参加“百名女性宣传安全教育活动，我常年活跃在井口、带领单位女职工亲手制做一次性鞋垫二百多双送到矿工手里，今年以来，我在井口开展“五月端午送粽子、鸡蛋”“夏天百日送甜茶水”“八月十五送月饼、牛奶”举办职工现场安全知识有奖问答活动，并且还带去了节日的问候，把“爱心飞扬”这本书送到了职工手里。六月“安全月”参加矿安监科、组织部、工会等部门举办的安全演讲比赛。今年11月份，女工部的领导亲自把祝福卡，毛巾等慰问品送到了煤矿工人的手里，11月18日还参加了,女工部组织的,在井口表演安全生产快板活动,在井口开展“安全答题有奖竞赛”提高了职工的安全意识，让我们的矿工兄弟时刻想者，妻子的期待!儿女的期盼!安全是你永远的一份责任。
三、在婚姻家庭，教育子女上我们还有很重的任务，在今后的生活中我会和大家一起来学习，创造一个和谐的家庭。同样，在工作中也需要一个稳定的家庭作后盾来保障它的工作，家庭就像还的港湾，累了就到这里歇歇，寂寞了就到这里寻找安慰，那样你才能有充足的精力投入到工作中去。
我就是一位普普通通的安全协管员，我怀着对事业的执着追求，对职工群众的炽热情感，带头搞好矿山安全生产，促进了矿区的和谐稳定发展，为矿山的安全生产筑起了牢固的二道防线，撑起了一方安全的天。
第17篇：煤矿调度员安全生产先进事迹十佳安全标兵先进事迹材料
高 峰
高峰作为赤峪煤矿调度室调度员班长，在2014年的生产工作中，始终将自己的工作职责作为自己的行动准则，时刻将安全和生产放在工作和行为的第一位。他在详细地了解煤矿日常生产活动的基础上，正确和及时的解决了生产活动中存在的问题，为搞好当班的安全生产，夯实安全管理基础，付出了大量的精力和心血。
一是强化管理，塑造形象，强化调度员队伍建设 作为调度员班长，高峰深刻的认识到一直强有力的调度员队伍，是做好上传下达，及时沟通，准确协调，实现安全生产的重要保障，为此，他每安排一项工作，总是先把工作标准给调度员们讲清楚，然后认真检查落实调度工作的进展情况。并基于工作经验，预见性的对可能发生和出现的问题，进行了事先考虑和提前安排，保证了生产有序顺畅的进行，达到了防患于未然的程度，调度员队伍的安全“卡尺”作用得到了充分的发挥。
二是坚持原则，实事求是，保证生产工作协调及时 生产中不可能没有问题，在处理问题上，高峰有着自己的原则。涉及到原则的问题，一是一，二是二，丁是丁，卯是卯，绝不含糊。对影响安全生产的问题，他做到了及时处理，主动调度，按时查问各生产环节的工作状况。在协调处理各种问题的时候，按照轻重缓急来平衡，统一筹划，协调解决。井下出现的问题，往往需要各个部门的配合才能解决好，在部门之间的协调工作上，他坚持了一贯的“一切从安全生产需要出发，以安全生产为重点，以促进生产为中心，面向井下，二线为了一线，辅助为了生产，井上为了井下”的原则，严格的保持了各环节之间的平衡和生产系统的正常工作。
三是及时高效，准确公正，确保传声筒功能完全发挥 调度室作为一个重要的上传下达的部门，高峰对这个部门定位准确而清晰。他时刻谨记并要求自己成为一个内行管理人员，做内行管理，首先要做到懂行，他通过不断的学习和请假，对井下生产流程做到了熟练掌握，另一方面对各项煤矿标准化要求也熟记于心。同时，他还要求自己以维护矿井的整体形象为己任，对待领导不卑不亢，对待同事热心帮助，对待问题认真分析，对待困难迎头而上，对待成绩不骄不躁。对各部门的考核有理有据，奖罚公平公正，对上级精神做到了准确无误的上传下达，及时把领导安排的工作传达和落实到了现场，不因个别单位原因影响了安全管理和采掘生产，及时的理清了重点和非重点。
作为一名调度员组长，在要求自己高标准工作的同时，也带领出了一直精干高效的调度员队伍，为赤峪煤矿的矿建步伐增添了新的动力，这就是他——高峰。
第18篇：车站副站长先进事迹材料××今年36岁，是××公司××运输分处××站副站长，中共党员，高级车站值班员。他将铁路运输工作视为自己的事业，倍加热爱。他刻苦钻研业务技能，敢于向行车专业技术挑战，在他分管××车站在安全、效率、学习、工作等方面取得了突出的成绩，连续多年××公司验收评比中名列前茅，连续实现安全运输七周年， XX年被××铁路公司命名为“标准中间站”。
××从事铁路运输工作时，只有高中文化，参加××运输七年多来，面对激烈的联合运输竞争和不断更新的铁路行车设备、技术，他注重自身的能力培养，博采众长，将学习与工作有机地结合起来，坚持做到“在工作中学习、在学习中工作”，使自己很快成为了既掌握先进的铁路行车专业知识，又有文化技能的学习型技术员工。
XX年7月，××从条件最艰苦的寺铺尖线路所调到太行山腹地的××车站。中间站的管理工作和先进的6502电气集中设备，对他又一次提出了严峻的考验。俗话说：打铁还需自身硬，××首先从自己做起，苦练技术。他拿出在工程局人不畏艰苦、坚韧不拨的精神去学、去钻。从《铁路技术管理规程》到《××联合运输安全管理细则》，从6502实作到接发列车标准，从安全规章到企管知识，××夜以继日的学习，两年多以来，他经常是学习到凌晨一点多，早晨五点又准时来到行车室把关。不懂就问、不会就学、不精就练，他不断地在书本中丰富自己，在实践中锻炼自己。
××车站职工有14人，其中党员3人，身为党小组长的××同志从来到××站的那一刻起，就思考如何通过学习，更好的在运输生产中发挥党员先锋模范的作用，筑牢安全行车的防线？首先他结合公司、分处开展的创建“学习型组织”活动要求，利用休息时间带头加强政治理论、业务知识、企业管理等知识的学习，树立终身学习的观念，自觉加强政治理论学习，坚持用“三个代表”重要思想武装头脑，不断提高自身的政治素质。他自己通过不断提高自身的政治修养，开展“岗位练兵”、“技术演练”、“对规查标”，组织车站员工进行业务学习、讨论等，带领基网层党员和职工勤奋学习，充分发挥了党员先锋模范作用，有效地帮助职工提高业务技能。一份耕耘，一份收获，XX年在分处党员技术比武中，××夺得优异的成绩。
在努力学习行车专业技术业务知识，掌握现代企业管理知识的同时，××同志在日常工作中注重创新工作、开拓思路，并能理论联系实际，把所学到的知识运用到实际工作中去联系群众解决实际问题。他针对车站技术作业特点及过程，先后为车站6502延续进路接发列车作业、车站非正常行车安全卡控、××站装车作业程序及安全控制措施等难题出谋划策，总结并参与撰写了《如何确保非正常行车作业安全》等qc攻关技术论文。他把十多年积累的行车知识和工作经验总结提炼，毫无保留网地传授给自己的徒弟和车站员工。他带过的5名徒弟都已成为××分处车务专业的生产骨干。
“发挥党员作用，促进团队学习”，这是××分处党委开展“创建学习型组织”活动以来，对全体党员的要求，也是××自己默默追求的目标。XX年随着××铁路自动闭塞设备的开通及××铁路换铺长轨施工，××日均车流量达到90对，既要保证现场作业的绝对安全，又要抓好职工的业务培训，这对接触自动闭塞行车法不多的车站职工显得极为重要。作为车站副站长的××在既要兼职车站值班员工作的情况下，挤占一切个人时间，从自身做起，放弃休假，一心扑在新设备、新技术、新标准的学习上，同时不断总结、反复演练，通过开展技术党课、党员示范、岗位练兵、专项考核等活动，带领党员和职工能够尽快地掌握的自动闭塞设备的使用操作和应急处理知识，了解了长轨施工的程序、安全重点和防范措施，先后防止了各类安全隐患和行车险情6次，保证了××站自动闭塞设备顺利开通和施工情况下的车站作业安全。
进入XX年，××开通运营已达六年，大部分信号、线路、接触网等行车设备超期“服役”，故障增多。仅一季度，××就道岔无表示、轨道电路红光带、信号突变、接触网停电等设备故障10多次，给行车安全工作带来相当大的难度。身为副站长的××，他及时赶到现场，结合实际情况，运用自己掌握的运输专业知识和多年来的实作经验，抓住重点、卡住关键，妥善地处置好一个个故障和问题，及时恢复行车，保证了车站作业的安全畅通。为此，××站的作业标准及工作效率，多次得到××公司调度和上级领导的高度赞扬。
在带领员工刻苦学习、抓安全、保畅通的同时，××坚持职工违章、返岗、思想波动的座谈制度，有效地保证了职工思想稳定，促进了安全运输生产。同时，他通过组织党员认真开展“党员争星”、“党员身边无事故”、“党员先锋号”、“创岗建区”等活动，极大提升车站党员和职工的工作责任心，提高了车站整体战斗力、凝聚力。现在的××站职工思想稳定，勤于学习、乐于学习，到处呈现一片祥和景象。
××在学习和成长的过程中，不断总结经验，通过坚持不懈的学习掌握先进专业技术的同时，更注重创新实践。这些年来，他所带领的××站XX年度荣获××铁路公司“标准中间站”、“安全优秀车站”、“红旗车站”等称号。他个人先后荣获XX年度“××公司优秀党员”、XX年“××铁路公司优秀党员”、等称号，XX年9月被公司党委命名为优秀党员党员标兵.
第19篇：车站信号小组组长先进事迹xx是xx铁路运输段电务队xx车站信号小组组长，他和他的班组主要负责xx车站信号机、电动转辙机、机械室电源屏、室外轨道电路等设备的维修与保养。
xx在班组管理上，有多年的管理经验。每周根据本班组存在的问题，及时召开班委会，把问题摆在桌面上和班委会成员共同讨论，怎样克服和解决班组存在的不足和问题，集思广益，从而归纳出下周本班组工作的重点。班委会成员以他们的现身做法影响身边的员工。这样，班组的管理网络逐渐形成，员工心中的班组概念被强化，班组的凝聚力和向心力不断的提高。经常性迟到、早退的人员减少了，员工之间团结友爱的氛围不断提升，班组的各项指标及时完成，班组的面貌和员工的素质得到全面提升。
在班组管理上，他还是觉得不足，他一边自己摸索，一边不断向其他班长取经学习，使自己的管理水平不断的提升。特别是在学习白国周班组管理法时，他如获珍宝。白国周管理上的“三勤、三细、三必谈、三必访、三提高、三落实”的六个三管理法，他每天利用工作之余，认真地研读，然后结合本班组的实际和自己现有的管理经验进行补充和改进。
xx充分地利用好“班前安全传达”这一阵地，认真布置本班组的工作重点和安全注意事项，力争达到细致到位。为检查员工在工作中对各种规章制度落实情况，他全天跟班作业，发现员工处理故障不到位的，及时纠正和制止，对于屡教不改的则按规章制度进行处罚。使员工的作业行为逐渐被规范，向标准化方向迈进。
xx对信号业务知识不断加强学习，在信号设备每一次出现故障时，他都认真处理，潜心研究，总结各种常发故障原因，熟练掌握各种信号故障处理的技巧，缩短信号因故障而影响行车的时间。一年来在安全方面取得好成绩，未发生过任何事故。
xx在执行规章制度面前，要求员工做到的，他自己首先做到；要求别人不做的，自己首先不做，真正地起到率先垂范作用。在每次险、重任务面前，他总是积极主动，他家住在西露天，而工作地点在古山xx，路途较远，每天骑摩托车往返 20 多公里。每年大雪覆盖铁路的时候，为了不让道岔被封冻，为了不影响行车，他都坚守在工作岗位，不管黑天还是白天，有时一守就是连续 48 小时，两天两夜不回家，直到大雪退去。
辛勤的付出总会有回报，在xx的带领下，电务队xx信号小组一派和谐向上的氛围，员工之间和睦相处，团结协作，学技术、比技术、尊重知识、尊重人才的气氛比每年更加浓烈。xx信号小组圆满地完成了 2011 年的各项任务。
第20篇：安全生产调度员先进个人事迹材料***同志，男，从2011年开始他一直从事酒店、物业等企业的消防安全管理工作。2011年至今，任北京上地快捷假日酒店保安部主管、消防主管，任职以来，邓小根同志始终牢记保单位平安，服务社会的宗旨，正确树立人生观、价值观、世界观，忠实履行一名消防管理人员的职责和神圣使命。8年来，邓小根同志热爱消防工作，熟练掌握消防法规和技术，认真落实单位防火安全责任制，为单位消防安全管理工作做出了巨大贡献，用自己的青春和汗水体验着追求理想的艰辛与幸福，展现着自己人生的价值。北京上地快捷假日酒店作为上地地区唯一的一家国际品牌酒店，他深知酒店消防安全工作的重要性。一年以来，他始终坚持将消防安全工作列在酒店安全工作的首要地位，防患于未然。并且与海淀消防支队建立了长久的军民共建关系。一年以来，在海淀消防支队的监督和指导下，酒店排除了一切火灾隐患，没有发生一起火灾事故，我酒店的消防安全工作得到上地各行政职能部门领导的高度评价。
一、思想上重视
安全工作是酒店工作的重中之重，而消防安全工作更在酒店安全工作中占据首要地位。一年来，邓小根同志始终坚持将消防安全工作作为酒店安全工作的头等大事来抓，成立了以总经理为组长，酒店中层领导、各部门负责人为组员的消防安全工作领导小组，经常性的召开各个层次的消防安全工作会议，坚决贯彻执行各项消防安全工作法规、文件，做到消防安全工作无漏洞，使消防安全工作深入人心。
二、设备上齐全
为做好2011年奥运会期间的消防安全管理工作，确保北京奥运会的胜利召开，防止在奥运会期间酒店出现消防安全事故，邓小根同志提前一个月的时间完善酒店内的各项消防安全制度及应急预案，同时结合酒店实际情况，进行预案演练，深化安全检查。经常组织各部门员工配合安保小组进行处置突发事件预案的培训和演练，提高酒店员工接警、报警、现场控制、紧急处置的能力，做到遇突发事件从容应对，处置得当。同时借助演练组织人员对酒店各部门、各区域进行全面细致的自检自查，认真记录检查情况，建立安全检查工作档案。对检查发现的隐患及时整改，确保酒店消防、水、电、气、通信等方面的安全。奥运会前，安排专业机构对酒店的各种消防设备、设施逐一进行安全技术检测，取得检测合格证明。在奥运会期间邓小根同志始终坚守在自己的工作岗位上，而自己的妻子怀有生孕，怕妻子影响自己的工作，邓小根同志让自己的妻子回老家，而自己整整2个月都没有回过家，每天吃住在酒店，直到奥运会及残奥会的胜利闭幕。
为了消灭消防安全隐患，邓小根主动邀请海淀消防支队防火监督处隗有为警官到我酒店帮助检查各个部门及每个客房和机房等处的消防安全情况，对发现的问题立即整改，直到达到消防安全标准为止。同时，在2011年11月份将酒店所有灭火器、消防栓、消防水池、应急照明灯等消防器材进行维修与更新，确保了消防器材的正常使用。
三、制度上完善
在***同志的主持下，酒店制定了《北京上地快捷假日酒店消防安全工作应急预案》、《火灾事故应急处理办法》，《预案》及《办法》，不但明确了各岗位人员的职责和工作任务，而且详细的提出了出现火灾事故的一系列处理办法，使酒店消防安全工作得到了制度上的保障。
四、检查上细致
每逢节假日，邓小根同志都率领消防安全工作领导小组成员，对酒店内所有安全设施进行逐一检查，发现问题立即整改。另外，每月召开一次消防安全工作领导小组会议，听取各部门主管领导的工作汇报并做出指示。同时为了真正使消防安全工作落到实处，还将每个人的消防安全工作情况纳入到年终考核，在实行全员聘任时实行消防安全工作一票否决制。本文转载自
五、教育上到位
为增强全体员工消防安全知识，使酒店员工熟知一旦发生火灾事故时的处理办法，酒店每年组织两次专业的消防安全教育，并在今年11月份邀请海淀消防支队清河中队副指导员魏小龙同志到酒店对全体员工进行消防知识培训。同时，酒店每年都组织两次消防演练，同时不定期的进行各类灭火器和消防栓等消防器材的使用方法培训、发生火灾事故时的逃生自救办法等。不但使员工掌握了一定的火灾自救、处理办法，而且通过员工的宣传，将消防安全知识带入了千家万户，推动了全市消防安全工作的顺利开展，得到了社会各界的好评。
一分付出一分收获，在消防安全上巨大的工作投入和精神投入，换来了全酒店良好的消防安全工作环境，这是邓小根同志多年辛勤工作换来的最有价值的回报。
今后，在邓小根同志的带领下，北京上地快捷假日酒店将一如既往的重视消防安全工作，加大管理力度，完善消防安全工作体制，广泛宣传消防安全知识，不仅使我酒店的消防安全隐患消灭在萌芽之中，杜绝火灾事故的发生，而且通过员工将消防安全知识带入到更多的广大家庭之中，为北京的消防安全工作做出更大的贡献。